BMW M điện thế hệ mới: Đột phá công nghệ 4 động cơ trên nền tảng Neue Klasse

BMW vừa chính thức xác nhận các mẫu xe hiệu năng cao thuộc dòng BMW M chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên sẽ ra mắt từ năm 2027. Đây là bước tiến chiến lược tiếp nối mẫu iX3, sản phẩm đầu tiên được xây dựng trên nền tảng Neue Klasse với ưu thế về tầm vận hành, tốc độ sạc và hệ thống phần mềm hiện đại.

Kiến trúc bốn động cơ độc lập và khả năng phân bổ lực kéo

Khác biệt hoàn toàn với cấu hình hai động cơ trên iX3 tiêu chuẩn, dòng Neue Klasse M sẽ chuyển sang cấu hình bốn động cơ điện (quad-motor), với mỗi bánh xe được dẫn động độc lập. Hệ thống này cho phép phân bổ lực kéo với tốc độ cực nhanh, giúp xe vận hành linh hoạt và ổn định trên cả đường phố lẫn đường đua.

Theo đại diện BMW, cấu hình quad-motor trước đây thường chỉ xuất hiện trên các siêu xe triệu USD như Rimac Nevera. Việc đưa công nghệ này vào sản xuất hàng loạt được xem là một bước đột phá lớn. Hệ thống truyền động mới bao gồm hai động cơ điện, hộp số kép, bộ biến tần và hệ thống bôi trơn tích hợp trong mỗi cụm trục trước và sau. Đặc biệt, xe có khả năng ngắt cơ học trục trước để tối ưu hóa hiệu suất khi di chuyển ở tốc độ cao.

Trải nghiệm lái kỹ thuật số và âm thanh biểu tượng

Để kiểm soát sức mạnh mới, BMW đã tái thiết kế toàn bộ kiến trúc điện tử với hệ thống máy tính trung tâm mạnh gấp 10 lần các thế hệ trước. Bộ điều khiển truyền động của Neue Klasse, được mệnh danh là "trái tim của niềm vui lái", sẽ sử dụng phần mềm tùy chỉnh riêng cho dòng M để giảm số lượng cụm điều khiển rời và cải thiện tốc độ phản hồi.

Đáng chú ý, các mẫu xe M điện sẽ sở hữu tính năng giả lập cấp số (ghi-số mô phỏng) kết hợp với âm thanh đặc trưng của dòng M. Hãng xe Đức tận dụng kho âm thanh động cơ phong phú, từ những mẫu xe cổ điển 2002 bốn xilanh đến động cơ M5 V8 hiện đại, để duy trì cảm xúc phấn khích cho người lái trong kỷ nguyên điện hóa.

Nền tảng pin 800 volt và độ cứng vững khung gầm

Dòng BMW M thuần điện sẽ sử dụng nền tảng điện áp 800 volt với khối pin có dung lượng hơn 100 kWh. Hệ thống làm mát được tăng cường tối đa để ưu tiên khả năng duy trì công suất liên tục và hỗ trợ sạc nhanh. Mặc dù phạm vi hoạt động có thể thấp hơn các phiên bản Neue Klasse tiêu chuẩn do ưu tiên hiệu năng, nhưng khả năng vận hành sẽ đạt đến tầm cao mới.

Ngoài ra, bộ pin được thiết kế để gắn kết trực tiếp với thân xe và hệ thống treo tại nhiều điểm hơn. Giải pháp này giúp gia tăng độ vững chắc cho khung gầm, một yếu tố then chốt để đảm bảo tính khí động học và khả năng kiểm soát của một chiếc xe hiệu suất cao.