Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz giữ phạm vi tốt sau 3 năm

Theo Recurrent, Cadillac, Hyundai và Mercedes-Benz nằm trong nhóm xe điện có mức suy giảm phạm vi hoạt động thấp nhất sau 3 năm sử dụng. Tesla cũng đạt kết quả nổi bật, giữ lại hơn 96% phạm vi thực tế so với thời điểm xe rời đại lý. Ở chiều ngược lại, Volkswagen, BMW và Jaguar giảm nhiều hơn, nhưng mức giữ lại vẫn trên 90%, đủ để người dùng không gặp trở ngại trong sử dụng hàng ngày.

Dữ liệu thực tế từ Recurrent, không phải EPA

Recurrent cho biết dữ liệu được tổng hợp từ hàng trăm đến hàng nghìn xe tùy thương hiệu. Phạm vi được phân tích là phạm vi thực tế người dùng trải nghiệm, không phải số liệu đánh giá theo chuẩn EPA. Điều này giúp phản ánh sát hơn hiệu quả vận hành trong điều kiện sử dụng hàng ngày.

Những cái tên giữ phạm vi tốt sau 3 năm sử dụng

Kết quả cho thấy nhóm có mức suy giảm thấp gồm Cadillac, Hyundai và Mercedes-Benz. Tesla đạt hiệu suất nổi bật với hơn 96% phạm vi thực tế giữ lại sau 3 năm kể từ khi rời đại lý. Đây là các con số phản ánh trải nghiệm thực tế, thay vì điều kiện kiểm chuẩn trong phòng thí nghiệm.

Recurrent lưu ý mức độ suy giảm phạm vi có thể khác nhau theo mẫu xe, điều kiện khí hậu, cách sạc và phong cách lái. Tuy nhiên, khuynh hướng chung từ dữ liệu diện rộng vẫn cho thấy một số thương hiệu duy trì sự ổn định tốt hơn theo thời gian.

Vì sao có hãng gần như không giảm phạm vi theo dữ liệu đo được?

Việc một số hãng gần như không ghi nhận suy giảm phạm vi trong dữ liệu không đồng nghĩa pin không lão hóa. Recurrent lý giải điều này có thể đến từ cách nhà sản xuất tích hợp bộ đệm pin và dần mở khóa dung lượng theo thời gian, giúp người dùng không cảm nhận sự thay đổi rõ rệt ở giai đoạn đầu.

Bên cạnh đó, cập nhật phần mềm theo thời gian, tối ưu phanh tái tạo hoặc tinh chỉnh hiệu suất tăng tốc cũng có thể góp phần duy trì phạm vi vận hành ổn định hơn trong sử dụng thực tế.

Các thương hiệu suy giảm nhiều hơn và bối cảnh công nghệ

Volkswagen, BMW và Jaguar nằm ở nhóm suy giảm phạm vi nhiều hơn trong nghiên cứu của Recurrent. Dù vậy, mức giữ lại vẫn trên 90% sau 3 năm, tức đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày của phần lớn người dùng.

Recurrent cũng đưa ra ngữ cảnh công nghệ cho một số kết quả:

• Chevrolet có thứ hạng thấp hơn Cadillac dù cùng tập đoàn, do mẫu Chevy Bolt sử dụng công nghệ cũ hơn.
• Jaguar I-Pace, ra mắt từ 2018, dựa trên nền tảng pin không mới.
• BMW i3 (bán từ 2014–2022) kéo giảm hiệu suất chung của BMW trong thống kê.

Quy luật suy giảm: nhanh ở giai đoạn đầu, sau đó chậm lại

Nghiên cứu cho thấy pin xe điện có xu hướng xuống cấp nhanh hơn trong vài năm đầu, rồi tốc độ suy giảm chậm lại. Phần lớn mức giảm mà người dùng thấy trong 3 năm đầu chính là “mức giảm lớn nhất” trong vòng đời pin.

Recurrent ghi nhận nhiều xe còn có thể vượt mức đánh giá của EPA trong 1–2 năm đầu. Sau vài năm, phạm vi vẫn có thể duy trì ở mức bằng hoặc cao hơn thông số EPA, nhờ đó trải nghiệm lái thực tế tốt hơn so với lo ngại phổ biến về sự xuống cấp.

Nhìn nhanh kết quả theo nhóm

Kết luận: Lo lắng về suy giảm phạm vi là không cần thiết

Liz Najman, Giám đốc phân tích thị trường của Recurrent, cho biết kết quả tổng hợp từ lượng dữ liệu lớn cho thấy lo lắng về suy giảm phạm vi là không cần thiết. Với đa số mẫu xe, người dùng có thể kỳ vọng phạm vi thực tế trong vài năm đầu vẫn ổn định, thậm chí vượt chuẩn EPA ở một số thời điểm, và sau 3 năm vẫn đủ cao để đáp ứng nhu cầu sử dụng thường ngày.

Với cách tiếp cận dựa trên dữ liệu thực tế thay vì ước tính phòng thí nghiệm, báo cáo của Recurrent giúp người mua và người dùng xe điện có thêm cơ sở đánh giá kỳ vọng phạm vi theo thời gian, cũng như hiểu rõ hơn vai trò của cập nhật phần mềm và khác biệt công nghệ giữa các mẫu xe.