Canada chọn tập đoàn Đức TKMS đóng tàu ngầm thế hệ mới thay vì Hàn Quốc

Chính phủ Canada vừa chính thức công bố lựa chọn tập đoàn ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) của Đức là nhà thầu ưu tiên cho Dự án Tàu ngầm Tuần tra Canada (CPSP). Quyết định này đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa năng lực tác chiến dưới nước của Hải quân Hoàng gia Canada, đồng thời khép lại cơ hội giành hợp đồng quốc phòng lớn nhất lịch sử nước này của Hanwha Ocean đến từ Hàn Quốc.

Quy mô dự án thay thế hạm đội tàu ngầm của Canada

Dự án Canadian Patrol Submarine Project được đánh giá là một trong những chương trình mua sắm quốc phòng quy mô nhất của Ottawa. Mục tiêu chính là thay thế toàn bộ 4 tàu ngầm lớp Victoria đã cũ bằng đội tàu lên tới 12 chiếc thuộc thế hệ mới. Các tàu ngầm này dự kiến có lượng giãn nước khoảng 3.000 tấn, sử dụng động cơ diesel-điện hiện đại.

Tổng giá trị dự án ước tính vào khoảng 60.000 tỉ won (tương đương 39,2 tỉ USD). Nếu tính cả các gói bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO) trong suốt vòng đời 30 năm, tổng chi phí có thể lên tới gần 100 tỉ CAD. Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết quá trình lựa chọn diễn ra hết sức cạnh tranh khi cả TKMS và Hanwha Ocean đều đưa ra những đề xuất kỹ thuật và kinh tế mạnh mẽ.

Lợi thế giúp tập đoàn Đức vượt qua đối thủ Hàn Quốc

Theo các phân tích từ giới truyền thông Canada, TKMS giành chiến thắng nhờ sự kết hợp giữa kinh nghiệm thực chiến và các cam kết chiến lược. Tập đoàn Đức đã thành lập liên danh với Na Uy, tạo ra một khối thống nhất trong khối NATO. Kinh nghiệm cung cấp tàu ngầm lâu năm cho các quốc gia châu Âu thuộc liên minh quân sự này là một điểm cộng lớn về khả năng tương thích và bảo đảm hậu cần.

Bên cạnh đó, TKMS cũng đưa ra gói hợp tác kinh tế sâu rộng hơn, nhấn mạnh vào việc chuyển giao công nghệ và tạo việc làm tại địa phương. Dù đây mới là bước lựa chọn nhà thầu ưu tiên, hai bên dự kiến sẽ tiếp tục đàm phán chi tiết trong nhiều tháng trước khi đi đến ký kết hợp đồng chính thức.

Phân tích công nghệ tàu ngầm KSS-III của Hàn Quốc

Thất bại này là một cú sốc đối với Hanwha Ocean, đơn vị đã đề xuất phiên bản tàu ngầm KSS-III Batch-II tự nghiên cứu. Về mặt kỹ thuật, đây là mẫu tàu ngầm diesel-điện tiên tiến với những thông số ấn tượng:

• Hệ thống AIP: Sử dụng động lực không phụ thuộc không khí bằng pin nhiên liệu.
• Công nghệ Pin: Kết hợp pin lithium-ion, cho phép tàu hoạt động dưới nước liên tục hơn 3 tuần.
• Lượng giãn nước: Khoảng 3.000 tấn, phù hợp với yêu cầu tuần tra xa bờ.

Hàn Quốc từng cam kết bàn giao chiếc đầu tiên vào năm 2032 và hứa hẹn tạo ra giá trị kinh tế 70 tỉ CAD cho Canada đến năm 2044. Tuy nhiên, những ưu thế về công nghệ mới và cam kết kinh tế vẫn không đủ để vượt qua sự tin cậy về kinh nghiệm vận hành trong môi trường NATO của đối thủ Đức.

Tác động đến chiến lược xuất khẩu quốc phòng của Seoul

Việc không giành được hợp đồng tại Canada là bước lùi đáng kể trong tham vọng mở rộng thị trường Bắc Mỹ của Hàn Quốc. Đây là lần thứ hai Hanwha Ocean để mất hợp đồng vào tay TKMS, sau dự án Project-75I tại Ấn Độ. Kết quả này cho thấy trong các thương vụ vũ khí chiến lược, năng lực kỹ thuật thuần túy đôi khi phải nhường chỗ cho các yếu tố về sự gắn kết đồng minh và kinh nghiệm tích hợp hệ thống trong các khối quân sự lớn.

Mặc dù vậy, sự hiện diện mạnh mẽ của các doanh nghiệp quốc phòng Hàn Quốc trong các cuộc thầu quốc tế cho thấy năng lực đóng tàu quân sự của quốc gia Á Đông này đã đạt đến trình độ hàng đầu thế giới, sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng với các cường quốc truyền thống trong tương lai.