世界上最现代化的5个地铁系统

拥挤、炎热、嘈杂、熙熙攘攘——地铁系统似乎是对“铁打的”城市居民理智的一次考验，但很难想象世界上最大的城市没有这个公共交通系统。

地铁（在北美以外也被称为“大都会”）的名称与其在世界各地的外观一样多种多样：从维多利亚时代幽闭的手工建造的“管道”隧道，到上个世纪的钢结构，再到为人们服务的现代化、全自动隧道。

伦敦地铁系统

它是第一个地下铁路网，至今仍是世界上最大的铁路网之一。每天有超过400万伦敦市民和游客使用它。尽管名为“地下铁路”，但该系统55%的线路位于地面上。铁路线还延伸至邻近的埃塞克斯郡、赫特福德郡和白金汉郡。

伦敦地铁不仅仅是一个公共交通系统，它还被视为全球文化的象征，并且是一个多世纪以来交通建筑和设计的先驱。

这个地铁系统是让伦敦逐渐成为全球第一大城市的重要因素之一。

北京地铁

尽管北京地铁比伦敦地铁晚开通近一个世纪，但它已迅速发展成为世界上最长、最现代化的地下交通系统之一。

该铁路于 1971 年开通，目前由 27 条线路组成（包括一条磁悬浮线路），横跨中国首都及周边县区，总长 519 英里，设有 490 个车站，在新冠疫情爆发前每天接待超过 1000 万人次（2018 年为 38.4 亿人次）。

尽管目前已有6条全自动线路和无人驾驶列车，但庞大的乘客量仍使公共交通系统超负荷运转。

北京计划到 2025 年将地铁系统扩展至超过 620 英里，每天服务 1850 万人次。为缓解交通拥堵，北京的目标是到 2025 年 60% 的出行通过公共交通完成，其中 62% 将通过地铁完成。

票价低至0.40美元（约合1万越南盾），行程距离不超过4英里（约6公里）。身高1.3米以下的儿童、老年人（65岁以上）、警察和退伍军人、军人以及残疾人士均可免费乘坐地铁。这些政策吸引着北京乃至全国居民选择乘坐地铁出行。

东京地铁

说到日本东京地铁，人们首先想到的就是戴着白手套的押屋。他们是专业的，负责把尽可能多的乘客“推”进已经拥挤不堪的车厢。

然而，它仍然是世界上最大的都市区的重要交通系统，服务于超过 3500 万人口，其中约 1400 万人居住在市中心。

东京的交通网络极其密集复杂，拥有多达100条城市铁路线路，其中包括两套独立的地铁系统——东京地铁和都营地铁。这两套系统共用13条线路和286个车站，服务于东京许多最大的区域。

尽管火车按照精确的时刻表高速运行，每小时最多可运行 24 趟，但据说许多车站的运营容量已经超出预期，甚至超出了设计容量的 200%。

所有这些都能让游客在东京乘坐地铁获得绝佳体验。近年来，东京实施了一系列便捷的地铁出行政策，例如多语言标识、颜色编码和车站编号。部分车站的公共广播系统还会播放独特的广告歌，方便游客辨认自己的位置。

纽约地铁

举世闻名的纽约地铁，是一条与其所在城市的社会、文化和经济生活息息相关的铁路线。如同这座城市本身一样，纽约地铁永不停歇，一年365天，每天24小时运营。

该地铁网络全长 665 英里（1,070 公里），拥有 25 条线路和 472 个车站，是北美距离最长、最繁忙的地铁网络，也是世界上最大的地铁系统之一。

与名称所暗示的相反，纽约地铁的大部分运行在地面上，通常是在街道两旁铆接的钢桥上运行，这是《法国贩毒网》和《周末夜狂热》等电影中常见的场景。

1904年第一条地铁线路开通时，票价仅为5美分。虽然后来票价已涨至2.90美元，但以国际标准来看，地铁票价仍然非常实惠，是游览这座绰号“大苹果”的城市最快捷、最经济的出行方式。

墨西哥城STC地铁

墨西哥城因交通拥堵和污染而臭名昭著，但幸运的是，居民和游客可以选择快速且经济高效的公共交通系统。

STC 地铁于 1969 年开通，目前是北美第二大地铁系统，仅次于纽约市，拥有 12 条线路、195 个车站（115 个地下车站）和超过 140 英里（225 公里）的轨道。

STC 地铁没有采用传统的钢轨上的钢轮，而是采用了与许多巴黎地铁线路类似的系统，即钢轮上装有橡胶轮胎，从而在墨西哥城不稳定且地震多发的地形上提供更平稳、更安静的乘坐体验。

该系统在 1985 年地震中完好无损，事实证明这一决定是明智的。