7种削弱汽车发动机的“疾病”

1.火花塞电极磨损

为了使燃烧过程完美进行，火花塞必须产生强劲的火花，并在正确的时间确保活塞位于上止点时燃烧压力达到最大。火花塞磨损、两个电极之间间隙过大以及混合气燃烧不充分都会降低功率。间隙调整必须根据每种车型的具体建议进行。

2.空气滤清器太脏

这就是燃烧室内氧气不足，导致发动机动力不足的原因。尤其对于经常在灰尘较多的地方行驶的车辆来说。您需要每3至6个月清洁一次空气滤清器，并根据制造商的说明定期更换空气滤清器。

3.燃油滤清器堵塞

这被认为是导致发动机无力的最常见原因，不仅如此，它还会导致发动机在行驶途中熄火。不过，在路上遇到这种情况时，您可以将车停一会儿，然后重新启动继续行驶。此外，您应该定期到信誉良好的汽车修理厂更换汽车的燃油滤清器，因为在家更换燃油滤清器非常困难。

4.排气管堵塞

催化转化器有助于减少排放到环境中的有毒气体。但随着时间的推移，它们会成为排气管中的一个因素。废气在排气管中积聚，发动机需要更多能量才能将其排出。高排气压力还会减少进气量，导致动力损失。

5.燃油泵磨损或压力调节器泄漏

ECU 根据喷油器开启和关闭的时间来控制燃油量。得益于燃油泵和调节器的持续工作，系统内的燃油压力保持在 2.0-5.8atm 的稳定范围内。低压会减少供应到燃烧室的燃油量。

燃油泵很难损坏，平均寿命长达6年，而且经常被不公平地更换。更换燃油滤清器时，喷射压力仍然很低，一些维修厂常常将故障归咎于燃油泵，并决定更换燃油泵。事实上，很多情况下是由于压力调节器泄漏或堵塞，导致回油箱的燃油无法形成压力。

喷射压力得到保证，但进入燃烧室的燃油量可能仍然低于要求。其原因是空气质量流量传感器 (MAF) 或绝对气压传感器 (MAP) 响应缓慢，传输信号不正确，以及 ECU 控制喷油器开启时间过短。

6.压缩比低

这个问题通常发生在不经常更换机油或使用时间较长的车辆上。在膨胀冲程中，高压气体通过活塞与气缸之间或气门与底座之间的间隙，消除了活塞上的压缩压力。

在严重的情况下，机油会进入燃烧室并污染火花塞。机油也会更快变脏。这是一种严重的损坏，需要彻底检修。要确定确切的问题，可以通过火花塞端口将压缩空气泵入燃烧室，并测量压缩冲程期间的压降（气体分配系统的所有阀门均关闭）。

7. 很少更换机油且长期使用的汽车

长期使用且很少更换机油的车辆，其压缩比会降低，导致发动机卡住、动力减弱。这个问题可能是由车辆严重损坏引起的，因此您需要尽快前往信誉良好的维修厂进行检查和维修。