如何在自动挡汽车上使用手动挡——越南司机需要知道

手动或运动档可用于超车、下坡时刹车或仅仅增加驾驶灵感。

大多数现代汽车都使用自动变速箱，因为它操作简单。在美国，只有约10%的汽车使用手动变速箱，而在越南，许多制造商已经停产其所售车型的手动变速箱版本。然而，自动变速箱的简单性使得许多驾驶员懒得学习和使用所有功能，包括手动变速箱或运动变速箱。

基本上，手动变速箱或运动变速箱是一种根据驾驶员意愿手动换挡的变速箱，而不是由汽车自动换挡。换挡可以通过换挡杆或方向盘上的拨片进行。手动变速箱有三种基本类型：限速、换挡杆上的+/-换挡以及方向盘上的换挡。

1. 改变变速杆上的+/-

这是目前最流行的手动变速箱类型，也称为手动变速箱或运动变速箱。换挡杆上有一个额外的空间，可以通过按下“+/-”符号来增加或减少档位。此模式可以标有字母M（手动）、S（运动）或不标有。

使用这种数字，驾驶员可以根据需要更改数字，就像使用手动变速箱一样。要升档，将变速杆推至 (+)；要降档，将变速杆推至 (-)。如果您不想再使用手动变速箱，只需将其推至 D 档，车辆就会像以前一样自动调整。无论车辆静止还是行驶，驾驶员都可以随时从 D 档切换到 M 档 (S)。

在某些汽车上，例如丰田，S（+/-）功能并不一定表示汽车的实际档位，而仅表示档位极限。

比如汽车在D档3挡行驶，驾驶员切换到S档，推到4挡或者5挡、6挡，仪表盘仍然会跳到这些挡位，但如果没有干预加速，汽车的实际挡位仍然在3挡。如果你把挡位杆推到5挡，那才有意义，无论你怎么加速，挡位仍然会自动变为最大5挡，无法升到6挡。

在许多配备电子换挡装置的汽车上，例如梅赛德斯，如果驾驶员换到 M 档但长时间没有根据速度换挡，汽车将自动干预并返回到正常的 D 档。

2. 方向盘换挡拨片

方向盘换挡拨片是跑车、豪华车甚至一些热门车型的常见配置。这些拨片的工作原理类似于变速杆上的“+/-”键，通常的设计是右侧拨片用于增加档位，左侧拨片用于减少档位。

有些车只有方向盘上的拨片，有些车的变速杆上有+/-键，这取决于驾驶员的喜好，是使用变速杆还是拨片。这种设计往往是喜欢驾驶的驾驶员的最爱。

在配备CVT自动变速箱的车辆上，为了提升驾驶乐趣，制造商会在方向盘上安装额外的换挡拨片，这些拨片实际上代表了虚拟的挡位。这款车的换挡杆仍然只有普通的D档，没有M档、S档或+/-档。驾驶员可以操作换挡拨片，但一段时间后，车辆会自动恢复到普通的CVT模式。

3. 限制一些数字

大多数老款汽车以及如今的一些车型仍然沿用这种设计。除了正常的D字号码外，车子还会根据厂商的不同，额外增加一个数字2、1或3、2、1或3、2、L……，其中L代表Low（低数字），相当于数字1。

在这种结构下，手动挡的主要作用是超车或者刹车，而无法换挡到更高的挡位。比如在4挡行驶时，为了超越前车，驾驶员可以换到3挡来增加扭矩，帮助车辆更快加速。

还有一种情况是下坡时，车辆往往由于惯性快速移动，迫使驾驶员不得不刹车才能将车速降至安全水平。长时间用力刹车会导致刹车油失效，导致刹车片抱死或过热，从而引发侧滑。此时，驾驶员换入3挡、2挡、1挡或L挡等低挡位来制动发动机，车辆无需刹车就能自行减速。

据VNE报道