越南司机须知：如何在自动挡汽车上使用手动挡？

手动挡或运动挡可以用来超车、下坡时刹车，或者只是为了增加驾驶乐趣。

由于操作简便，大多数现代汽车都采用自动变速器。在美国，只有大约10%的汽车使用手动变速器，而在越南，许多汽车制造商已经停产了其在售车型的手动挡版本。然而，自动变速器的简便性使得许多驾驶员懒于学习和使用所有功能，包括手动或运动模式。

简而言之，手动变速箱或运动型变速箱是指驾驶员根据自身意愿手动换挡，而非由车辆自动换挡的变速箱。换挡可以通过换挡杆或方向盘上的拨片完成。手动变速箱主要有三种类型：固定挡位、换挡杆双向换挡和方向盘拨片换挡。

1. 调整变速杆上的 +/- 旋钮

这是目前最流行的手动变速箱类型，也称为手动变速箱或运动型变速箱。变速杆上有一个额外的凹槽，可以按下带有“+/-”符号的变速杆来增加或减少档位。这种模式可能标有字母“M”（手动）、“S”（运动）或没有标记。

使用这种类型的挡位，驾驶员可以像操作手动变速器一样根据需要更改挡位。升挡时，将挡杆推至 (+) 位置；降挡时，将挡杆推至 (-) 位置。如果您不想再使用手动变速器，只需将挡杆推至 D 挡，车辆就会自动恢复到之前的模式。驾驶员可以随时在 D 挡和 M (S) 挡之间切换，无论车辆处于静止状态还是行驶状态。

例如，在某些汽车（如丰田汽车）上，S（+/-）功能并不一定表示汽车实际所处的档位，而只是表示档位限制。

例如，汽车在D挡模式下以3挡行驶，驾驶员切换到S挡，将挡位推到4挡、5挡或6挡，仪表盘上的挡位显示也会跳到这些挡位，但如果没有踩油门，汽车的实际挡位仍然是3挡。如果你将挡杆推到5挡，这是理所当然的，无论你如何用力踩油门，挡位都会自动升到最高5挡，不会升到6挡。

在许多配备电子换挡装置的汽车上，例如奔驰，如果驾驶员换到 M 挡但长时间没有根据车速换挡，汽车会自动介入并返回正常的 D 挡。

2. 方向盘换挡拨片

方向盘换挡拨片是跑车、豪华车甚至一些大众车型的常见配置。这些拨片的工作原理类似于变速杆上的“+/-”按钮，通常情况下，右侧拨片升档，左侧拨片降档。

有些车只有方向盘上的换挡拨片，有些车则在换挡杆上有“+/-”按钮，具体使用换挡杆还是换挡拨片取决于驾驶员的偏好。这种设计通常最受喜欢驾驶的驾驶员青睐。

在配备 CVT 自动变速器的车辆上，为了增强驾驶乐趣，制造商可以在方向盘上加装换挡拨片，这些拨片实际上代表虚拟挡位。配备这种拨片的车辆，其换挡杆仍然只有传统的 D 挡，没有 M 挡、S 挡或 +/- 挡。驾驶员可以拨动换挡杆，但如果一段时间内没有任何操作，车辆会自动切换回普通的 CVT 模式。

3. 限制数量

大多数老式汽车和一些现代汽车仍然沿用这种设计。除了常见的D编号外，根据制造商的不同，车辆还会有一个额外的数字，例如2、1或3、2、1或3、2、L……其中L代表Low（低编号），相当于数字1。

在这种结构下，手动挡的主要功能是超车或制动，但不能升至更高挡位。例如，在4挡行驶时，为了超车，驾驶员可以降到3挡以增加扭矩，从而更快地加速。

另一种情况是下坡时，车辆由于惯性往往快速移动，迫使驾驶员刹车减速至安全速度。长时间用力刹车会导致刹车油失效，进而造成刹车片抱死或过热，导致车辆打滑。此时，驾驶员可以通过换挡至低速挡（例如3挡、2挡、1挡或L挡）来减轻发动机的负荷，使车辆无需踩刹车即可自行减速。

据越南国家经济研究所（VNE）