下一代凯迪拉克 CT4 和 CT5 将采用全电动 Ultium 系统。
据称，通用汽车将停产汽油动力版凯迪拉克 CT4 和 CT5，转而推出基于 BEV3 平台的电动轿车，该车采用 Ultium 电池电动系统，运动型掀背设计，预计将于本十年末上市。
凯迪拉克正准备在其旗舰轿车CT4和CT5上终结内燃机时代。据GM Authority发布并被insideevs引用的消息，这两款车型的下一代很可能将采用纯电动动力系统，基于BEV3平台和通用汽车的Ultium电池及电机系统打造。预计其设计将采用运动型掀背车风格，与传统的三厢轿车有所不同。
转型势头：销量下滑，但电动轿车仍有发展空间
在SUV主导的市场中，凯迪拉克轿车虽然备受专家好评，但销量依然难以突破。2024年，CT4销量下滑32%，CT5销量下滑20%，这两款车型成为除新推出的Escalade IQ之外，凯迪拉克旗下销量最差的车型。因此，凯迪拉克计划停产汽油版CT4/CT5也就不足为奇了。
尽管凯迪拉克已大力进军电动SUV市场（例如Optiq和Vistiq），但它仍需在电动轿车领域占有一席之地——在这个领域，空气动力学优势、低车身高度和轻量化设计通常能带来更长的续航里程。正因如此，CT4/CT5的继任车型被定位为一款纯电动轿车。
全新造型：运动背心，低腰设计，让人联想起 Escala/Celestiq 系列
GM Authority 报道称，继任车型将摒弃传统的三厢轿车设计，采用溜背式车身，并拥有“低臀点”以优化乘坐姿势和空气动力学性能。预计其尺寸将与 CT5 和 CT6 相似，而造型则会让人联想到凯迪拉克 Escala 概念车或凯迪拉克 Celestiq。
Celestiq目前是凯迪拉克限量生产的超豪华轿车，起价至少34万美元。预计新款电动轿车将延续其设计语言，但价格会更加亲民。
BEV3平台，Ultium系统：首先应用于凯迪拉克面向大众市场的轿车，并广受欢迎。
凯迪拉克已在 Lyriq、Optiq 和 Vistiq 等电动汽车上应用了 Ultium 架构。据报道，CT4 和 CT5 的继任车型将采用 BEV3 平台以及 Ultium 电池和电机——这将使它们成为除 Celestiq 之外，首批全面利用通用汽车电气化硬件生态系统的轿车。
航程和性能：目标航程 350 英里，具备 V 系列/黑翼的潜力
通用汽车的大型Ultium SUV续航里程已经达到300英里或更长。凭借低矮车身带来的空气动力学优势，未来的凯迪拉克电动轿车在理想条件下预计续航里程可达350英里左右。
就性能而言，高性能V系列和Blackwing车型在内燃机平台上的成功，让人们对电动轿车也抱有同样的期待。凯迪拉克目前正准备推出615马力的Lyriq-V，据称这将是该品牌速度最快的车型——这也为未来推出高性能轿车版本留下了空间。
时间安排：CT4/CT5生命周期结束后，预计在2026年，即十年末。
CT4 和 CT5 目前仍在生产，预计将于 2026 年推出。因此，如果产品研发进度保持不变，其继任电动轿车很可能在本十年末面世。凯迪拉克尚未公布具体时间表。
关键信息摘要（来源：GM Authority/insideevs）
| 物品 | 信息来源 |
|---|---|
| 传动系统方向 | 纯电动，下一代产品没有采用内燃机的计划。 |
| 平台/技术 | BEV3；Ultium电池和电机系统 |
| 设计 | 运动型掀背车，低臀点；并非传统的三厢轿车 |
| 估计尺寸 | 相当于凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT6 |
| 联系设计 | 让人联想起凯迪拉克Escala概念车和凯迪拉克Celestiq |
| 预期范围 | 大约 350 英里（≈563 公里），这是基于其空气动力学优势，相比之下，Ultium SUV 的续航里程≥300 英里（≈483 公里）。 |
| 性能变体 | 类似的V系列/黑翼配置也是可行的；目前的性能标杆是615马力的Lyriq-V。 |
| 时间 | 可能在本十年末期，即 CT4/CT5 2026 之后。 |
| 销售背景 | CT4 预计在 2024 年下降 32%，CT5 预计下降 20%。 |
快速回顾
在通用汽车的电气化转型周期中，下一代凯迪拉克轿车将是一次战略考验：它将Ultium平台与运动型车身相结合，以平衡空气动力学效率、造型和性能。如果它能达到约350英里的续航里程，并保持V系列/Blackwing的性能基因，凯迪拉克将有机会在技术潜力巨大的细分轿车市场中重新定位自身。
本文信息来源于 GM Authority 和 insideevs。详细规格、发布日期和价格等信息需等待凯迪拉克官方公布。
