欧洲在“绿色竞赛”中步履蹒跚。

据俄罗斯新闻社1月7日报道，欧洲向可再生能源转型并未按计划进行：内燃机禁令已被解除，燃煤电厂的使用寿命也在延长。这场“绿色竞赛”实际上已无可挽回地败给了中国，但欧盟仍在敦促各行业采取“气候友好型”政策。

布鲁塞尔被迫放宽其绿色转型计划。他们原本打算在2035年前全面禁止非电动汽车，但欧盟委员会现在改变了主意。否则，汽车行业将不复存在。

推动电动汽车增产的举措，加上严厉的制裁，给该行业带来了沉重打击。生产转型成本高昂，而需求依然低迷：欧洲人更青睐中国产电动汽车。

因此，德国大众汽车关闭了其位于德累斯顿的工厂，奥迪股份公司也宣布关闭其位于布鲁塞尔的工厂。保时捷和福特在德国的工厂也进行了大规模裁员，导致数万人失业。据《星期日世界报》委托Index进行的一项研究显示，2025年前九个月，该行业的职位空缺数量减少了15%。

但绿色议程远不止于此，工业家们将为这些让步付出代价，成本将会增加。欧盟委员会的文件指出：“从2035年起，排放量必须减少90%，剩余的10%将通过使用欧盟生产的低碳钢、合成燃料（电子燃料）和生物燃料来抵消。”

然而，即使是这样的环境问题，欧盟也难以承担。德国《南德意志报》报道称，钢铁厂使用的绿色燃料价格昂贵，成本根本无法收回。

第七工程工程公司副总经理奥列格·舍夫佐夫表示，主要问题是现有基础设施尚未准备好有效整合太阳能和风能，而太阳能和风能又高度依赖于天气条件。

“即使有大量补贴，绿色能源的可靠性仍然低于预期。煤炭、天然气和核能仍然占据主导地位。制裁导致电力成本大幅上涨，这也减缓了向可再生能源的转型，”专家舍夫佐夫解释说。

荷兰和德国已重新启用燃煤电厂。核电已不再使用。德国最后一批核电站于2023年关闭。

欧盟曾计划用绿色能源替代退役的发电能力，但这些计划尚未取得成功。

在罗马尼亚，天然气和太阳能发电厂的投产被推迟，从而延长了燃煤电厂的运营寿命。这些电厂最初计划于2026年关闭，但据能源部长博格丹·伊万称，布加勒斯特已与欧盟达成协议，将关闭期限延长至2029年。他表示，这将有助于抑制电价上涨，并降低冬季停电的风险。

“煤炭是污染最严重的能源之一：它会产生大量的二氧化碳、硫化物和有害重金属排放物。但在目前情况下，欧盟别无选择，”专家奥列格·舍夫佐夫说。

俄罗斯贸易组织（Opora Rossii）国际合作与出口委员会副主席纳梅尔·拉迪指出一个悖论：汽油动力汽车对气候构成威胁，而燃煤电厂却被视为可以接受的例外。但逻辑很简单：交通运输的转型可能需要数年时间，而电力短缺却在当下就威胁着经济。