美国汽车维修成本创历史新高：不仅仅是税收的原因
美国汽车维修成本一个月内上涨了5%，同比上涨了15%。零部件25%的税收、车辆老化、技师短缺以及高级驾驶辅助系统（ADAS）等因素都推高了消费者的维修费用。
根据美国劳工统计局（BLS）的数据，7月至8月期间，汽车维修平均成本仅一个月就上涨了5%，创历史最大涨幅。与去年同期相比，维修费用上涨了15%，且涨势丝毫没有放缓的迹象。新的成本格局反映了税收政策、车队结构、工程人力以及新车技术复杂性等因素的综合影响。
税率为25%，具体税率取决于进口零部件。
今年早些时候，美国对进口汽车零部件征收了25%的关税。虽然汽车制造商试图自行承担部分成本以保持新车价格稳定，但维修店却没有这样的空间。大多数替换零件仍然来自美国以外，因此，当更换传感器、模块或电子控制单元时，消费者需要直接承担关税差额。
“关税是其中一部分原因，但我们也看到车辆老化、熟练技师短缺以及维修车辆越来越复杂，”Cox Automotive 产品咨询总监 Skyler Chadwick 说。
机队老化，大修成本不断增加
美国道路上行驶的汽车平均车龄为12.8年，高于去年的12.6年。随着车龄增长，需要进行昂贵大修的项目清单——例如变速箱、悬架或发动机大修——也会越来越长，从而推高整体维护成本。
技术人员短缺，工资占了账单的大部分。
人工成本目前约占维修总成本的60%。据美国劳工部统计，技工短缺——福特汽车首席执行官吉姆·法利曾多次提及这一问题——导致过去一年行业工资上涨了约7%。人工成本上涨，加上维修时间延长，导致客户最终账单迅速攀升。
ADAS和电气化：更复杂、更耗时的维修
新型车辆的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和电气化需要专用设备、精确的校准程序以及更多的人工时间。即使是轻微碰撞也可能需要更换或校准传感器、摄像头和雷达，从而增加材料和人工成本。
汽车价格高企和利率高企导致用户选择维修而不是更换汽车。
据 Edmunds 数据显示，8 月份新车平均价格约为 48,400 美元。二手车价格较 2019 年上涨了 26%；对于车龄低于 3 年的车辆，涨幅甚至高达 40%。由于高利率的影响，20% 的新车买家每月需支付超过 1,000 美元的月供，超过 30% 的二手车买家每月至少需支付 600 美元的月供。在这种情况下，许多车主选择延长现有车辆的使用寿命并进行维修，而不是购买新车。
安德森经济集团总裁帕特里克·安德森表示：“当新车价格过高时，消费者会投入更多的时间和金钱来维修旧车。”然而，随着维修费用快速上涨，与购买新车相比，维修旧车的“节省”优势已不如以往那么明显。
关键数据
| 指标 | 价值 |
|---|---|
| 每月维修费用增加（7-8） | +5% |
| 同比增长 | +15% |
| 零部件进口税 | 25% |
| 现役船队的平均船龄 | 12.8年（原为12.6年） |
| 工资在法案中的比例 | 约60% |
| 技术员薪资增长（1年） | 约7% |
| 新车平均价格（Edmunds，8） | 48,400 美元 |
| 与 2019 年相比，二手车价格 | +26%（二手车最高可达+40%） |
| 新车买家每月支付超过 1000 美元。 | 约20% |
| 二手车买家每月需支付≥600美元。 | >30% |
前景
由于零部件进口关税持续生效，车队不断老化，维修人员短缺，以及车辆技术日趋复杂，美国汽车维修成本的压力可能会持续存在。用户可能需要仔细权衡是继续进行大修还是更换车辆，而这两种选择的成本都比以往更高。
