汽车行业陷入困境

在最近的新闻发布会上，丰田越南公司（TMV）总经理透露了一些信息，虽然不是新鲜事，但却相当敏感，并引起了汽车市场的动荡。

插图照片。网络照片。

也就是说，这家越南最大的汽车制造合资企业仍在犹豫不决，究竟是应该迅速做出决定，继续在越南投资汽车生产，还是转向进口整车。这位领导人也承认：“在目前的现实情况下，根据2018年的路线图，该地区整车的进口税将降至0%，届时，国内生产将失去竞争力，进口整车才是最有利可图的解决方案。”

TMV 的负责人在发言中相当谨慎，似乎并没有说出任何不合时宜的话。这番话不再是警告，而是坦诚地承认越南汽车制造业投资问题“尚未解决”，这不仅对 TMV 如此，对许多其他汽车公司也是如此。

我想说的是，TMV、梅赛德斯-奔驰、福特越南、通用越南、长海等在汽车组装和生产方面投入了大量资金的企业更愿意制造而不是进口整车。

首先，是在越南的15-20年的“追击”期，投入的巨额资金（TMV花费1.54亿美元；福特越南1.25亿美元，奔驰约8000万美元……）。

其次，更重要的是，组装汽车的利润将远高于进口整车。更何况，如果进口整车，竞争会非常激烈，市场会变得碎片化，像TMV（目前占据31%的市场份额）、梅赛德斯-奔驰、福特越南……这样的合资企业将不再像现在这样占据着巨大的市场份额。产品销量和利润都不会像现在这么高。

但在高额的进口减税路线图、配套产业薄弱的现状、国产化率低的条件下，国内组装生产当然无法与区域内国家，尤其是泰国、马来西亚、印尼等汽车制造“强国”的进口产品竞争……

因此，汽车企业传递的信息是“我们在等待”——等待政府在最近批准的《2025年越南汽车工业发展战略》（展望2035年）之后做出支持国内生产发展的具体决定。

但你还在等什么？2015年上半年即将过去，2018年即将到来，留给企业“翻身”的时间已经不多了。如果只进口整车，产量减少甚至停产，这对于过去几十年的汽车工业发展史来说，无疑是一个惨痛的教训。

据VnMedia报道