汽车行业陷入困境

在最近的新闻发布会上，丰田越南公司（TMV）总经理透露了一些信息，虽然不是新鲜事，但却相当敏感，并引起了汽车市场的动荡。

插图照片。网络照片。

也就是说，这家越南最大的汽车制造合资企业仍在犹豫不决，究竟是应该迅速做出决定，继续在越南投资汽车生产，还是转向进口整车。这位领导人也承认：“在目前的现实情况下，根据2018年的路线图，该地区整车的进口税将降至0%，届时，国内生产将失去竞争力，进口整车才是最有利可图的解决方案。”

TMV的负责人在表态上相当谨慎，看来他的话并没有错。这不再是警告，而是对越南汽车制造业投资问题“未竟”处境的真实坦白，这不仅对TMV，对许多其他汽车公司也是如此。

我想说的是，在汽车制造和组装方面投入大量资金的企业，如TMV、梅赛德斯-奔驰、福特越南、通用越南、长海……都更愿意制造而不是进口整车。

首先，是在越南的15-20年的“追击”期，投入的资金巨大（TMV花费1.54亿美元；福特越南1.25亿美元，奔驰约8000万美元……）。

其次，更重要的是，组装汽车的利润会比进口整车高得多。更何况，如果进口整车，竞争会非常激烈，市场会变得碎片化，像TMV（目前占据31%的市场份额）、奔驰、福特越南……这样的合资企业，将不再像现在这样拥有占据较大市场份额的优势。产品销量和利润都不会像现在这么高。

然而，在高额进口税减免的路线图下，在目前配套产业薄弱、国产化率低的状况下，国内组装生产当然无法与来自区域内国家的进口产品竞争，尤其是来自泰国、马来西亚、印尼等汽车制造“强国”的产品。

因此，汽车企业传递的信息是“我们在等待”——等待政府在最近批准的《2025年越南汽车工业发展战略》（展望2035年）之后做出支持国内生产发展的具体决定。

但你还在等什么？2015年上半年即将过去，2018年即将到来，企业“翻身”的时间似乎已经不多了。如果只进口整车，减产停产，这对于过去几十年的汽车工业发展史来说，无疑是一个惨痛的教训。

据越南媒体报道