中国在旭碧礁非法“大兴土木”
中国于1988年初强行占领越南长沙群岛的旭碧礁，自2014年初以来，一直使用船只和现代机械设备在该礁上非法进行整修和建设。
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配备四套起重机系统的巨型货船 |
难忘的回忆
海军学院党政部部长黄玉泰上校对1988年初的情景记忆犹新。当时，他已是上尉军衔，社会学系讲师，被海军征召参加CQ-88占领长沙外水下岛屿的战役，与学院数百名官兵和学生一同作战。 “1988年2月18日上午，海军学院9名官兵从HQ-614舰上登陆周园，携带国旗、随身武器、插旗工具、探测水深的工具，准备建造房屋。插好国旗后，由于东北季风强劲，海水上涨，船锚被吹走，潮水漫到船颈，尽管天黑，船仍需发动引擎绕滩行驶，接载士兵撤离。午夜时分，军方下令第二天早上必须抵达周园。然而，4艘中国军舰挡住了去路，调转炮火进行威胁，我们无法进入，中国还向海滩投放靶子。”李泰上校回忆道。
作为当时HQ-614舰工作组的指挥员，原海军四区（现海军四区司令部）副参谋长阮文丹上校明确表示：“我们的方针是先占领具有重要地位的大岛礁，然后再向小岛礁部署。当时的旭碧岛与周远岛、珠塔岛、多东岛、多西岛、多伦岛相比，根本无法相比，所以我们只是进行侦察、标记，为以后占领做准备。”然而，从1988年1月底到2月初，中国非法占领了旭碧岛，随后又占领了其他许多岛礁。“当中国非法占领这些岛礁时，我们立即想到，他们随后会采用现代化手段，疏浚岛礁内的湖泊，建造深水港，停泊巡洋舰，并对占领周边岛礁的国家形成压倒性优势。”丹上校说。
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起重机和炮艇
多年来熟悉长沙渔场的平顺省富贵岛县渔民表示，在中国从越南非法占领并自2014年初以来非法建造的岛礁中，旭碧岛是三处（旭碧岛、珠塔岛、洲园岛）之一，这些岛礁正在疏浚内湖床，并建造封闭式船闸和锚地，为大型船舶提供后勤服务。
旭碧礁位于越南海军舰艇从双子西岛驶往多氏岛的航线中部，距离双子西岛约35海里，距离多氏岛约40海里。2015年5月中旬，我船在长沙群岛航行途中，曾靠近旭碧礁，看到周围用混凝土板围起来以防风浪；湖的入口位于东侧，里面停泊着4艘大型挖泥船，它们使用专门的吸泥系统，用直径近2米的管道将湖底的沙子和岩石推到海滩上；岛上除了3套固定-移动式起重机系统外，还有一些小型起重机，以及数十台挖掘机，为穿梭如梭的卡车车队服务。旭碧礁北部集中了近10艘大型运输船、拖船，甚至还有一艘载着4台大型起重机的巨型货船……
船上一名军官介绍，中方在许碧礁南北两端停泊两艘铁甲舰，守护外围，夜间开灯警戒。当发现越南船只靠近时，中方派出装备六门37毫米火炮的996登陆运输舰将其推离。5月10日下午，当一艘越南船只距离许碧礁约7公里（3.7海里）时，中方996登陆运输舰立即出动，对其进行威胁。
如此大规模的进展、大规模的建设，以及部署登陆运输舰艇（载员250名士兵、10辆坦克、4艘LCVP登陆艇）和密集的火炮，中国显然并非像其当局所宣称的那样，为了“更好地履行搜救和其他社区服务的国际义务”而对这些岛礁进行改造。
渚碧礁（又称苏比）是位于越南长沙群岛氏丘岛群的珊瑚礁，原始形状为菱形，长轴走向为东-东北，长约6.8公里，短轴5公里。 中国占领旭碧岛后，立即匆忙建造了一座军事基地，包括士兵临时住所和防御工事，并逐步升级改造——将其重建为一座坚固的三层混凝土建筑，该建筑建在一座2米高的水泥平台上，用于防浪，并设有快艇泊位、现代化的通讯系统和高射炮综合设施。2005年初，中国继续在旭碧岛建造一座灯塔，并于2012年5月建造了另一座坚固的四层建筑，顶部设有雷达罩和直升机停机坪。 自2014年初以来，中国一直维持3至4艘大型疏浚船，疏通航道，加深湖面以方便大型船舶进出，并扩大湖面面积和建造建筑物。 |
据 Thanh Nien 称
