雷诺Twingo E‑Tech评测：售价低于25000美元的电动城市汽车
雷诺将推出Twingo电动汽车，售价约为23000美元，配备27.5千瓦时的电池，按欧洲标准续航里程为163英里；重量约为2600磅，适合城市通勤。
雷诺Twingo E-Tech以经济型电动汽车的身份回归，目标客户是城市通勤者，起售价约为23,000美元，配备27.5千瓦时电池组，续航里程约为163英里（按欧洲标准计算）。该车功率超过80马力，车重约2,600磅。据报道，该车暂无进入美国市场的计划，但其在低成本城市电动汽车细分市场中极具吸引力。
Twingo回归：低成本电动城市汽车
继R5和R4的复兴（包括R5 Turbo 3E）之后，雷诺正处于电动化复兴的浪潮之中。Twingo E-Tech延续了这一传统，忠实地保留了上世纪90年代车型经济实惠、充满乐趣且易于驾驭的精髓。虽然初代车型凭借其表情符号般的前脸和鲜艳的配色方案而大受欢迎，但电动版车型依然秉承了同样的理念：低廉的用车成本和鲜明的个性。
27.5千瓦时电池和以城市驾驶为主的续航里程
27.5千瓦时的电池组是Twingo E-Tech价格亲民的关键。其欧洲续航里程约为163英里（262公里），按美国标准计算约为140英里（225公里）。对于城市通勤、日常通勤和短途出行而言，这样的续航里程绰绰有余。
适中的电池配置也有助于降低整车重量，从而在频繁走走停停的城市路况下提高能源效率。这是一种务实的做法：不追求超长续航里程，而是针对最常见的城市用车场景进行优化。
性能与体验：轻便、灵活、友好
Twingo E-Tech 拥有超过 80 马力，车重约 2,600 磅（1,179 公斤）。这款车的亮点不在于强劲的动力，而在于其灵活、操控性和敏捷性。消息人士称，新款 Twingo 依然是一款轻巧、“可操控”的两厢车——这意味着它易于驾驶且灵活，提供的是基本的驾驶乐趣，而不仅仅是代步工具。
这种“乐趣”因素是自初代Twingo以来一直延续至今的纽带：一款小巧轻便的汽车，鼓励驾驶者享受日常通勤，而无需太多动力。
设计风格与个性：色彩明亮，亲切友好
从内到外，Twingo E-Tech 都以亮丽的配色方案为亮点，营造出年轻时尚、平易近人的外观。这款车型标志性的亲切“面孔”——Twingo 的成名元素——得以保留，使这款小型掀背车在城市中脱颖而出，却又不显得张扬。
价格和定位：比日产聆风便宜。
Twingo E-Tech 的起价相当于 23,000 美元，甚至低于日产 Leaf，使其成为主流厂商推出的最便宜的电动汽车之一。这一价格体现了该产品的设计理念：优先考虑低拥有成本和运行成本，以较短的续航里程换取城市实用性。
据报道，这款车不太可能在美国销售，但Twingo的性价比可能会吸引业界的目光：一款紧凑型电动汽车，注重实用需求，同时又不失驾驶乐趣。
对雷诺-日产联盟的潜在影响
雷诺与日产的合作使得从Twingo E-Tech项目中汲取的经验可以推广到其他市场。消息人士指出，日产加拿大公司已经以不到1万美元的价格售出了小型车Micra，这证明低成本、极简主义的车型市场依然存在。因此，如果市场需求充足且条件合适，像Leaf那样“短续航、超低价电动汽车”的策略在理论上并非不可能。
主要规格表（按来源）
| 类别 | 信息 |
|---|---|
| 起始价格（等效） | 23,000 美元（低于 25,000 美元） |
| 电池组 | 27.5千瓦时 |
| 容量 | 超过 80 马力 |
| 工作范围（欧洲标准） | 约 163 英里（≈262 公里） |
| 根据美国测量标准，参考范围 | 约 140 英里（≈225 公里） |
| 重量 | 约 2,600 磅（≈1,179 公斤；1 磅 = 0.4536 公斤） |
| 笔记 | 来源中未公布的其他信息 |
总结
Twingo E-Tech 并非力求成为动力最强劲或续航里程最长的电动汽车；相反，它专注于成为一款优秀的城市代步车：低廉的入门价格、足够的续航里程、轻巧的车身以及讨喜的设计风格。鉴于城市是小型电动汽车的主要市场，这种策略非常合理。即便 Twingo E-Tech 不太可能进入美国市场，它仍然是低成本电动汽车领域性价比优化的杰出典范。
