如果汽车价格全线下跌会发生什么？

当汽车价格下降时，每个人都可以拥有一辆汽车。城市将变得拥挤不堪，交通拥堵严重，停车位短缺。然而，汽车将有助于发展卫星城。

2018年也是许多与汽车市场相关的法律法规生效的年份。用户预期，随着这些积极变化的出现，越南的汽车价格将会下降，更多人将有机会购买汽车。那么，如果汽车价格同时下降，而汽车数量突然增加，会发生什么呢？

汽车在大城市里无法“移动”

据Solidiance统计，目前越南人的汽车拥有率为每千人16辆汽车，远低于马来西亚（每千人341辆汽车）、泰国（每千人196辆汽车）和印度尼西亚（每千人55辆汽车）。

大多数汽车都在大城市注册。仅河内和胡志明市每年的新车注册量就占全国的45%。

尽管汽车拥有率是该地区最低的，但河内和胡志明市的交通拥堵问题仍然严重。

汽车数量增长如此之快，导致交通拥堵越来越严重。

据英国经济报纸《经济学人》报道，河内市中心仅有9%的土地用于主干道和次干道，而美国纽约曼哈顿的这一比例高达32%。世界银行在2011年计算，如果汽车数量达到马来西亚的中等水平，整个首都河内将陷入瘫痪，无法通行。

胡志明市的交通用地率仅为8%左右，与实际需求相比达到30%。

因此，越南人拥有汽车的需求是完全合理的，但如果价格降到每个人都能买得起汽车的程度，交通拥堵就会成为政策制定者面临的难题。

据市场研究公司 Audience Project 称，平均而言，河内车主每天要花 58 分钟，胡志明市车主每天要花 51 分钟来避开交通拥堵。

缺乏停车位

除了交通问题，在大城市寻找停车位也是一个难题。根据Audience Project的一项调查，河内49%的车主和胡志明市53%的车主正在考虑是否继续使用汽车，因为这种交通工具带来了诸多不便。

除了交通拥堵之外，造成这种情况的主要原因是找不到停车位。在河内，77% 的受访者表示，他们经常因为找不到停车位而错过重要活动，而胡志明市的相应数字则为 68%。

在这两个城市，人们寻找停车位的平均时间为45分钟。超过一半的受访者表示，除非绝对必要，否则他们不会开车。

拥有汽车是人们保障健康和安全的合理需求，然而使用过程中的不利因素却是许多越南人在买车时犹豫不决的最大障碍。

卫星城区开发

除了汽车带来的弊端之外，发展强劲的汽车市场、提高越南人民的汽车拥有率也带来许多积极影响。首先，有助于人口从城市中心向外分散。

当每个人都能拥有一辆汽车时，人们就可以住在远离市中心的地方，在卫星城工作，甚至离市中心数百公里的地方。

例如，在美国，低收入人群通常居住在郊区，但需要通勤到市中心工作。将人口从市中心分散出去，可以降低市中心房地产市场的波动，稳定地价。

例如，在胡志明市，如果汽车成为一种流行的交通工具，人们可以住在同奈、平阳或古芝、隆安，但仍可以轻松地在市中心工作。

许多人拥有汽车，导致城市中心人口减少。

例如，居住在隆城-油桥地区的居民只需约45分钟即可到达市中心，并在一天结束时返回家中。当市中心的压力减轻时，国家将拥有更多土地用于发展基础设施，从而刺激超级城市模式的发展。

例如在马来西亚，由于吉隆坡交通拥堵，政府在距离首都市中心30公里的地方建立了一座名为布城的新城，布城居民仍然可以每天去吉隆坡上班，晚上回家。

但要做到这一点，必须完成中心城市与卫星城市之间的交通连接，包括高速公路系统和公共交通。

如果国家想要朝着现代化的方向发展，拥有汽车是必要且不可避免的需求。2018年降低汽车价格的前景是可行的。除了眼前的益处外，发展健康的汽车市场，让汽车回归其真实价值，相信将有助于改善人民生活，并促进国家长远发展。

据 Zing 称