不要让 Chom Lom 号船再次沉没！

(Baonghean) - 义安省是越南内河航运体系最多元化的省份之一。因此，确保水路交通安全至关重要，尤其是在雨季和暴风雨季节。

位于庆山乡（南丹）的凡儒渡轮码头拥有两辆车，平均每天运送70多人/30趟。乘客主要为庆山乡和春林乡的居民以及一些过境旅客。凡儒渡轮码头的候船室是临时搭建的，如果乘客需要停留等候渡轮，不足以遮风避雨。渡轮码头的出入口只有一侧已建成，另一侧仍是一条塌陷的土路。

这个跨学科小组检查了一辆从 Cua Lo 海滩非法运送乘客到 Ngu 岛的水上车辆。

庆山乡交通灌溉公务员阮春雄先生表示：“渡轮运营许可证已过期，正在‘等待’重新发放。然而，由于庆山乡一些村庄在河对岸有生产用地，渡轮运营无法停止，因此仍在运营。我们只在存在安全风险的情况下，例如暴雨、暴风雨以及水位超过2级警戒时，才会要求禁止运营。”

因为，尽管南丹县刚刚增设了12件救生衣和12个救生圈，但船主和乘客们却不太注意。即使看到有人穿着救生衣，他们也会感到惊讶。庆山中学的范鸿俊老师说：“我住在春林乡，平均每天要经过这艘渡轮四次。我知道穿救生衣是为了保护自己，但过河只需要几分钟，很多人经常……忘记了！”

尽管配备了救生圈，但很多人“忘记”使用。照片拍摄于Van Ru渡口（庆山，南南县）。图片来源：Canh Nam

逆流而上，前往位于清章县玉山乡的汝玉渡轮码头。与许多其他渡轮码头一样，码头的出入口等基础设施虽然铺设了混凝土，但在雨季仍然非常颠簸湿滑，而且没有安装护栏。乘客不穿救生衣过河的情况也很常见，即使渡轮老板提醒，很多人仍然不穿。

与此同时，我省有19个渡轮码头，每天运送数千人过河。雨季，河水上涨，陡峭的坡度产生的强大水流冲走了森林树木和许多其他物体。尽管当局定期进行宣传、检查、提醒和处罚，但包括车主和乘客在内的许多人在使用这类车辆时仍然非常主观。

据2016年8月8日内河交通安全秩序综合检查组报告，义安省现有内河码头128个，其中货运码头105个，客运码头5个，跨江客运码头19个。105个货运码头主要用于集运砂石矿，其中持有经营许可证的码头仅33个（占31.43%）；19个跨江客运码头中，持有经营许可证的码头13个（占72%），但码头设施（候船室、管制牌、坡道等）大多老化、破损。

内河运输车辆约有950辆，其中注册检验车辆仅占车辆总数的近三成；持证上岗人数也仅占39.9%（439人/1100人）。

交通部副总督察潘辉章表示，2006年发生昆强县宗隆渡轮沉没事件后，省交通安全委员会调动资源在跨江客运码头修建吊桥；职能力量加大宣传力度，加强对河流的巡逻和管理；禁止改变水流方向的非法采砂活动；结合乡人民委员会和职能力量的职责，组织和创建良好的交通安全典范，如荣市兴化渔村的“为了河上和平”典范、新奇县富山渡轮码头典范、库阿罗镇的“库阿海港安全港湾”......

南景