法拉利 12Cilindri Novitec：移除黑色条纹，提升空气动力学性能
Novitec 为法拉利 12Cilindri 推出了顶级套件：移除黑色鼻梁条，添加碳纤维，降低车身 30 毫米，配备 Vossen 21/22 英寸轮毂、主动阀门排气系统和 Inconel 选装件。
Novitec推出了首款法拉利12Cilindri升级套件，重点在于碳纤维空气动力学套件和底盘调校。值得注意的是，改装厂移除了车头原有的黑色饰条——这一细节模仿了365 GTB/4 Daytona的设计，在法拉利原厂配置中无法移除——使其外观更加简洁。全新悬挂系统将车身降低了30毫米，并配备了21/22英寸的Vossen NF11轮毂以及可选配轻量化Inconel材质的主动式排气系统。V12发动机升级套件由Novitec开发；空气动力学套件的价格尚未公布。
全新外观和碳纤维空气动力学设计
法拉利12Cilindri是812 Superfast的继任者，它沿袭了经典的设计语言，车头的黑色饰条令人联想起Daytona跑车。Novitec公司直接介入这一颇具争议的细节，他们“移除”了这条黑色饰条，并为其增添了碳纤维空气动力学面板。这种设计方案旨在优化气流并降低视觉干扰，同时又不改变车身结构。
这套改装套件被视为Novitec在推出更强劲的车型（例如N-Largo或N-Largo S（限量版宽体套件））之前的“预热阶段”。目前，Novitec优先考虑造型的简洁性，并对直接影响车头外观和气流的关键点进行精细调整。
车身降低30毫米，Vossen NF11 21/22英寸轮毂
Novitec重新调校的悬架系统将车辆重心降低了30毫米，从而提升了操控性和灵活性。车身与底盘比例的改变也使车辆外观更具运动感。
Vossen锻造NF11轮毂前轮尺寸为21英寸，后轮尺寸为22英寸，并提供多种表面处理选择。前后轮的轮毂偏移量经过优化，可提升后轴的轮胎循迹性和抓地力，从而更好地发挥V12发动机的全部动力。
主动式排气阀，可选配Inconel合金和999镀金材质
Novitec 为排气系统配备了主动式蝶阀，可调节排气声浪，从平顺到运动感十足。客户可从四款 112 x 100 毫米的排气口中进行选择，排气口表面处理可选黑色或尊贵的 999 镀金。
高端版本采用因科镍合金——一种超轻、耐高温的材料，常见于F1赛车。此外，还可选装运动型催化器，以优化动力传输效率并降低整体重量。
三屏座舱，个性化材料
Novitec提供内饰个性化定制方案，但保留了12Cilindri的数字界面布局：方向盘后方配备15.6英寸全液晶仪表盘，中央配备10.25英寸显示屏，副驾驶侧配备8.8英寸显示屏。保留原有的显示平台确保了熟悉的操作体验，同时材质和配色方案也可根据车主个性进行定制。
最初的动机和升级路径
法拉利12Cilindri最初搭载一台V12发动机，可输出830马力。动力通过8速双离合变速器（DCT）全部传递至后轮。根据公布的数据，该车0-100公里/小时加速时间为2.9秒，最高时速可达340公里/小时。
Novitec公司表示，工程师们正在研发V12发动机的升级方案。目前尚未公布具体的动力或扭矩提升数据；最终方案确定后，发动机升级套件可能会与空气动力学套件分开发布。
主要参数和升级包配置
| 类别 | 范围 |
|---|---|
| 引擎（原装） | V12发动机，830马力，后轮驱动，8速双离合变速器 |
| 加速度/最高速度 | 0-100公里/小时加速时间为2.9秒；最高时速为340公里/小时 |
| 空气动力学 | 碳纤维盖；移除车头黑色饰条 |
| 悬挂系统 | 将底盘降低 30 毫米 |
| 托盘 | Vossen NF11：前 21 英寸，后 22 英寸 |
| 排气管 | 主动式阀门；4 个排气口，尺寸为 112 x 100 毫米 |
| 排气管材质/表面处理选项 | 因科镍合金；黑色涂层或999镀金 |
| 催化 | 体育催化剂选项 |
| 内部的 | 15.6英寸数字仪表盘；10.25英寸中央屏幕；8.8英寸乘客座椅屏幕 |
| 空气动力学套件价格 | 尚未发布 |
价格和市场环境
Novitec尚未公布基础空气动力学套件的价格。法拉利12Cilindri也尚未在越南正式上市。同属超跑系列的兰博基尼Revuelto售价从440亿越南盾起。
简而言之：为更硬核的模组铺平道路
Novitec的首款改装套件侧重于外观和底盘：移除黑色前饰条，增加碳纤维部件，降低车身高度30毫米，配备21/22英寸轮毂，以及采用高级材质的主动式阀门排气系统。此举旨在为限量版N-Largo车型预热，而V12发动机升级方案仍在开发中。
