法拉利 SC40 One Off：基于 296 GTB 的技术评测

法拉利SC40在穆杰罗赛道举行的2025年世界拉力锦标赛（Finali Mondiali 2025）上正式亮相。这款独一无二的车型是法拉利特别项目计划（Special Projects）下的专属之作，基于法拉利296 GTB平台打造，由设计总监弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）和法拉利造型中心共同指导开发，专为一位VIP客户打造。

SC40的设计灵感直接源自传奇的法拉利F40，它将新古典主义设计语言与V6插电式混合动力系统完美融合。官方公布的总输出功率为830马力，并通过8速F1双离合变速箱驱动后轮。法拉利表示，该车0-100公里/小时加速时间为2.9秒；296 GTB的最高时速超过330公里/小时。

新古典主义设计，F40精神融入现代框架

车身采用Bianco SC40白色涂装，并配备大型后扰流板、NACA进气口和Lexan发动机舱玻璃——所有这些都是对F40的致敬。低重心、方正的尾部和源自赛车的空气动力学装饰使SC40与标准版296 GTB区别开来。

法拉利在SC40的诸多外观细节中大量运用碳纤维和凯夫拉尔纤维，力求与F40的材质相呼应。车身表面装饰极简，着重提升空气动力学性能并减轻车重。作为一款特别项目车型，SC40在保留法拉利纯正设计理念的同时，也提供了深度个性化定制的空间。

极简主义的296 GTB风格座舱，采用昂贵且实用的材料。

SC40 的内饰布局几乎与 296 GTB 相同：以驾驶员为中心，按钮少，没有大型中央屏幕。所有关键参数和功能都集成在驾驶员前方的 16 英寸数字仪表盘中；乘客则使用一块 8.8 英寸的辅助屏幕。

内饰材质延续了F40的经典设计：座舱内诸多细节均采用碳纤维和凯夫拉纤维材质。赛车座椅采用Rosso Jacquard红色超细纤维面料，靠背上压印有SC40标志。仪表板、中控台和门板则覆盖炭黑色Alcantara面料，打造出耐用、轻盈且防反光的表面——完美诠释了法拉利追求极致性能的理念。

性能与驾驶体验：830马力V6插电式混合动力发动机，后轮驱动，8速F1双离合变速器

SC40 与 296 GTB 共享后轮驱动和插电式混合动力系统，但其动力输出高达 830 马力。变速箱采用 8 速 F1 DCT 双离合变速器。法拉利官方宣称 SC40 的 0-100 公里/小时加速时间为 2.9 秒；而 296 GTB 的最高时速超过 330 公里/小时。

SC40 采用中置引擎、后轮驱动布局，旨在实现法拉利 Berlinetta 系列车型特有的转向响应和车身平衡。电动机在混合动力系统中发挥着辅助作用，帮助车辆保持平顺的加速节奏，尤其是在弯道出弯时；而 F1 双离合变速箱则优先考虑短换挡时间和清晰的机械反馈。

主要参数（根据公告和296 GTB的参考资料）

安全和驾驶辅助技术：以纯粹的体验为核心

法拉利并未公布SC40的ADAS套件或驾驶辅助技术的更多细节。这款独一无二的车型的设计理念侧重于外观、材质和性能。其界面布局简洁明了，驾驶员触手可及，没有配备大型中央屏幕，这与296 GTB的极简主义操作理念一脉相承。

价格与定位：面向收藏家的独一无二的特别项目

SC40 是一款独特的车型，是特别项目计划的一部分——法拉利在该计划中打造了 SP-8、KC23、SP51、SP48 Unica、BR20、Omologata 等车型……有些项目甚至没有广泛公布。

SC40 的售价尚未公布。据消息人士透露，其价格将远高于 296 GTB 在美国的建议零售价 333,255 美元。这体现了这款独一无二的车型所具有的收藏价值、高度定制化以及极高的稀缺性。

结论：一款兼具F40经典传承与现代标准的法拉利

法拉利 SC40 展示了马拉内罗如何将 F40 的传统转化为现代配置：目标明确的设计、一流的材料和 V6 混合动力系统的强大性能。

• 优点：F40 风格的设计；独特的特殊项目制造；碳纤维凯夫拉材料；830 马力 V6 PHEV，0-100 公里/小时 2.9 秒；以驾驶员为中心的界面。
• 缺点：价格未公开，供应非常有限；没有大型中央屏幕；法拉利没有详细说明驾驶辅助技术细节。