汽车价格拉锯战：买还是等？

2017年的越南汽车市场就像一场拉锯战，起点就是零售价格的故事。而当消费者的心理价格结被消除后，下半年的市场将会呈现积极发展。

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心理拉锯战，市场跌宕起伏

今年上半年，越南汽车市场从未像现在这样动荡。从月度汽车购买力来看，持续的波动呈现出一个正弦曲线，一个月上涨，一个月下跌。

关于今年头两个月，没什么好说的。这总是市场一年中最平静的时期。原因要么是因为漫长的农历新年假期，要么是因为消费者在春节前已经满足了足够的购物需求。

到了3月份，当上述原因被抛开后，市场购买力立即增强。据越南汽车制造商协会（VAMA）统计，2017年3月整个市场的总销量达到26,872辆，环比增长52%，同比增长8%。

这种加速并不难理解，当充满出行和商务需求的新年车轮正式运转起来，购车需求再次增加也就不足为奇了。

另一个“显而易见”的原因是，根据东盟货物贸易协定（ATIGA）的路线图，来自东南亚地区国家的整车进口税率已降至30%。

然而，接下来的一个月，汽车购买力却突然惊人地下降。VAMA的报告显示，2017年4月整个市场汽车销量环比下降18%，同比下降15%。

5月份，汽车总体购买力回升，环比增长6%。

今年上半年市场汽车购买力持续波动的主要原因是消费者心理不稳定。

购物需求依然旺盛。然而，许多消费者正在等待一场预计在2018年伊始就将掀起的“折扣风暴”。

具体来说，根据ATIGA协议的路线图，自2018年1月1日起，东盟国家整车（CBU）的进口税率将正式降至0%。按照很多人的普遍理解，0%的税率意味着明年起汽车零售价可能会大幅下降。

立即购买还是等待？

然而，现实似乎并不遵循这一推理。

自2018年1月1日起，从东盟国家进口的整车（CBU）可享受0%的进口税，这是一项明确的规定。但问题在于，并非所有在东盟地区（尤其是泰国和印尼）生产的汽车都能自动享受这一税率。

具体来说，根据ATIGA的规定，要想享受0%的税率，车型必须在东盟地区实现40%的国产化率。关键在于，在东盟成员国生产的车型中，符合这一规定的车型并不多。

这或许也是汽车制造商即便知晓减税路线图，却仍不太积极从东盟进口汽车的重要原因之一。例如，今年的进口税率仅为30%，远低于东盟以外国家的进口税率。如果许多车型从国内组装（CKD）转向进口，汽车成本将大幅下降，从而带动销售收入增长。

根据VAMA数据，今年上半年，来自泰国和印尼的进口汽车占会员单位总销量的比例仅为22.3%左右。值得注意的是，其中仅皮卡一项就占了25%。该类型车辆目前适用5%的税率，因此2018年进口税调整对售价的影响并不大。

更不用说，其他一些与汽车相关的税费也有可能在不久的将来进行调整。

例如，根据政府关于车辆登记费的第140/2016/ND-CP号法令，自2018年起，各地方可将10座以下乘用车的车辆登记费从目前的10%提高至15%。河内市目前的车辆登记费为12%，可调整至17%至18%。目前，一些地方也已开始研究调整方案。

即使是目前享受5%进口税率和2%登记费（与卡车相同）的皮卡，工贸部也提议将其税率与10座以下乘用车相同。此外，工贸部还建议政府向国会提交一份提案，调整与10座以下乘用车类似的皮卡特别消费税政策。

还需注意的是，即使是少数从泰国和印尼进口可享受0%税率的车型，进口税也只是零售价的一部分。除了进口税之外，还有一系列其他税费会直接影响售价，例如特别消费税、增值税或注册费。

显然，自2018年以来，ATIGA通过降低进口税来降低汽车价格的前景并不乐观，至少折扣幅度是如此。同时，由于许多消费者的犹豫，自今年年初以来，汽车制造商同时针对热门细分市场的车型推出了强劲的折扣和激励措施。

引领降价潮流的是长海集团（Thaco），旗下拥有马自达和起亚两个市场份额较大的品牌，许多车型的售价甚至低于部分东南亚市场。其他一系列主要汽车制造商也积极参与降价和优惠活动，例如丰田、本田、福特、现代、日产、三菱，甚至大众、雷诺、标致等进口汽车品牌。

到目前为止，越南汽车市场可以说经历了一场前所未有的热门车型价格大范围下调。大多数汽车制造商都以各种方式为消费者提供了降价或优惠政策。自今年年初以来，许多车型的零售价已下调数亿越南盾。

VAMA代表表示，越南最畅销汽车的零售价格目前已接近该地区的平均水平。

就豪华车领域而言，目前大多数豪华车型都是从日本、欧洲或美国直接生产和进口的，因此它们将无法享受0%的进口税率。根据越南与日本/欧洲签署的自由贸易协定，未来5年内，这些车型适用的进口税率将保持相对稳定。

市场发展表明，现在是消费者购车的好时机，不必等到2018年。事实上，目前汽车价格低廉，汽车制造商也提供了很多优惠，例如赠送配件或降低注册费。与此同时，由于泰国和印尼进口汽车的税收减免，价格下降的可能性并不大。

与此同时，等到2018年才买车的心理，在最坏的情况下也会导致群体效应，导致供应过剩，客户可能需要等待很长时间才能拿到车。到那时，2017年的购车者似乎才是“领先一步”的受益者。

据Duc Tho/vneconomy报道