全新本田 Vision，从设计到技术

本田对其广受欢迎的踏板车车型进行了更新，设计更加简洁、锐利，并首次在 110cc 车型上应用了 eSP 发动机。

本田推出名为“Happy Vision”的全新Vision，从设计到引擎，对这款广受欢迎的踏板摩托车进行了全面升级。更加赏心悦目的个性外观，以及流畅柔美的引擎，正是“Happy Vision”在街头展现的魅力。

新款本田 Vision。

本田不会单独改变产品线，而是每年推出一系列产品。上一代Vision的尾灯组与PCX明显相似。2014年初，PCX改变了车灯设计，如今新款Vision也沿袭了这一设计。两个转向灯与尾灯相连，形成类似跑车的坚固整体。

此外，车身侧面线条更加流畅，从前到后延伸，不再像上一代车型那样显得笨重。整流罩在水平方向上收窄，给人一种简洁的感觉。得益于全新的管状车架，车身重量减轻了3公斤。

前转向灯非常锐利。乍一看，新款Vision虽然像Luvias一样，也定义了运动风格，但当然也保留了一些中性元素，不像雅马哈车型那样完全标新立异。从车身侧面看，Vision看起来像一辆小型SH，尤其是从车座前部向后倾斜的角度看，当然尺寸比SH小得多。

除了设计上的改变，新款Vision发动机是这家日本车企寄予厚望的第二个亮点。eSP技术首次应用于110cc发动机，而这项技术此前仅用于SH、SH Mode或Air Blade等125cc车型。

具体来说，110cc单缸风冷发动机，电子燃油喷射，压缩比9.5：1。7,500 rpm时输出功率8.9马力，5,500 rpm时输出最大扭矩9.27 Nm。

与此同时，上一代 Vision 的压缩比也为 9.5:1，但最大功率和扭矩较低，且在较低的转速下达到峰值。具体来说，其最大功率为 8.5 马力（8,000 rpm），最大扭矩为 8.9 牛米（6,500 rpm）。发动机功率和 eSP 技术的细微升级，会让新款 Vision 在驾驶过程中焕然一新吗？

紧凑的车身和全新的750毫米座高（比旧款降低了10毫米）让驾驶者更容易操控，尤其适合身高适中的女性客户。eSP发动机的出现还带来了怠速停止技术，当车辆停止超过3秒时，该技术会自动关闭发动机，只需轻轻转动油门即可重新启动。

因此，重新设计的仪表盘更加平衡，并增加了怠速停止指示灯（字母A）。对于熟悉老款Vision的人来说，这似乎是一个比较奇怪的新功能，仅在Air Blade及以上级别车型上才会出现，而像Vision这样的热门车型则没有配备。

旧款 Vision 的发动机性能评价不高。虽然新车换装了 eSP 发动机，但动力并没有提升多少。主要改进在于发动机转速和高转速。本田或许更注重油耗，因为据该公司称，Vision 是同级别车型中最省油的。

eSP技术首次应用于110cc发动机。

平顺是对其性能最概括的词。从起步到低速，即使全力踩油门，车辆也能缓慢前行。与新款运动型外观相反，Vision 的发动机似乎更适合温柔的女孩，而非个性十足的女孩。

但当它加速并拥有动力时，这款车在加速和急减速方面的表现要好得多。组合制动系统适合城市驾驶。相反，80毫米前轮和90毫米后轮的小尺寸轮胎以及较短的轴距使Vision更适合喜欢慢速驾驶的人。

Vision 性能适中，但其便捷性却非常出色。宽敞的脚踏板方便乘客坐下，并将物品挂在前挂钩上；储物箱可容纳一顶全盔或两顶半盔以及其他一些个人物品。电动脚撑非常安全，因为只有完全放下脚撑才能启动发动机；新车锁集成了开启后备箱的按钮。

新款本田Vision包含优雅型和时尚型两个版本，售价均为3000万越南盾。

Vision和Lead于2011年推出，旨在取代Click，目前是本田继Air Blade之后销量第二高的车型。迄今为止，Vision的累计销量已超过55.7万辆，是雅马哈Nozza的直接竞争对手。

据越南快报报道