全新本田 Vision 从设计到技术

本田对其广受欢迎的踏板摩托车型号进行了更新，采用了更简洁、更锐利的设计，并首次将 eSP 发动机应用于 110cc 型号。

本田推出名为Happy Vision的新款Vision，从设计到引擎，对这款广受欢迎的踏板摩托车进行了全面升级。更加赏心悦目的个性外观，流畅柔顺的引擎，这些都是Happy Vision在街头展现的魅力。

新款本田 Vision。

本田并非逐一进行产品迭代，而是每年推出一系列产品。上一代Vision的尾灯组与PCX非常相似，这一点显而易见。2014年初，PCX改变了车灯设计，如今新款Vision也沿袭了这一设计。两个转向灯与尾灯相连，形成了一个类似跑车的坚固整体。

此外，车身侧面线条更加流畅，不再像上一代车型那样显得笨重，而是从前到后延伸开来。整流罩在水平方向上收窄，给人一种简洁的感觉。得益于全新的管状车架，车身重量减轻了3公斤。

前转向灯很锐利。乍一看，新款Vision虽然像Luvias一样定义了运动风格，但当然也保留了一些中性元素，不像雅马哈车型那样完全标新立异。从车身侧面看，Vision看起来像一辆小型SH，尤其是从车座前部向后倾斜的角度看，当然尺寸比SH小得多。

除了设计上的改变之外，新款Vision发动机是这家日本车企寄予厚望的第二个亮点。eSP技术首次应用于110cc发动机，而这项技术此前仅用于SH、SH Mode或Air Blade等125cc车型。

具体来说，110cc单缸发动机为风冷、电子燃油喷射，压缩比9.5:1。7,500 rpm时输出功率8.9马力，5,500 rpm时输出最大扭矩9.27 Nm。

与此同时，上一代 Vision 的压缩比也为 9.5:1，但最大功率和扭矩较低，且在较低的转速下才能达到。具体来说，8,000 rpm 时输出 8.5 马力，6,500 rpm 时输出 8.9 牛米扭矩。发动机功率和 eSP 技术的细微升级，能否让新款 Vision 在驾驶过程中焕然一新？

紧凑的车身和750毫米的新座椅高度（比旧款降低了10毫米）使驾驶员更容易操控，尤其适合身高适中的女性客户。伴随eSP发动机的出现，怠速停止技术也应运而生，当车辆停止超过3秒时，该技术会自动关闭发动机，轻轻转动油门即可重新启动。

因此，仪表盘经过重新设计，更加平衡，并添加了怠速停止指示灯（字母A）。对于熟悉老款Vision的人来说，这似乎是一个仅在Air Blade及以上车型上才有的新功能，而像Vision这样的热门车型则没有。

老款 Vision 的发动机性能评价不高，而这款车型虽然换装了 eSP 发动机，但动力并没有提升多少。主要的改进在于发动机转速和高转速。本田或许更注重油耗，因为据该公司称，Vision 是同级别车型中最省油的。

eSP技术首次应用于110cc发动机。

平顺是这款车最普遍的特点。从起步到低速，车辆缓慢前行，即使在全速下猛踩油门也依然如此。与新款Vision的运动外观相反，Vision的发动机似乎更适合温柔的女生，而不是个性十足的女生。

但就速度和动力而言，这款车在加速和急减速方面表现更佳。组合制动系统适合城市驾驶。相反，80毫米前轮和90毫米后轮的小尺寸轮胎以及较短的轴距使Vision更适合喜欢悠闲驾驶的人士。

Vision 性能适中，但兼具便捷性。宽敞的脚踏板方便乘客坐下，方便将物品挂在前挂钩上；储物箱可容纳一顶全盔或两顶半盔以及其他一些个人物品。电动脚撑非常安全，因为只有完全放下脚撑才能启动发动机；新车锁集成了开启后备箱的按钮。

新款本田Vision包含优雅型和时尚型两个版本，售价均为3000万越南盾。

Vision和Lead于2011年推出，旨在取代Click，目前是本田继Air Blade之后销量第二高的车型。截至目前，Vision的累计销量已超过55.7万辆，是雅马哈Nozza的直接竞争对手。

据越南快报报道