西义安路线的传奇

（Baonghean）- 这条公路全长 184 公里，途经 3 个偏远地区：Que Phong、Tuong Duong、Ky Son，对西义安省的人民和土地发挥着极其重要的作用和意义。

开路的艰难岁月

西义安公路开工前夕，我们见到了17号标段工地副指挥长武光如。夜幕降临，在探探村坡顶的深山老林中，这位来自安城的男子，看上去比实际年龄47岁还要苍老，脸上却露出了轻松的神色。他说道：“新南股份公司工程技术人员和工人队伍共50人，从第二阶段的第一天，也就是2010年3月，就来到这里修建从102公里到112公里的公路，连接治黎乡（桂丰县）和仁梅乡（祥阳县）。

西义安省途经Tri Le乡（Que Phong）路段施工单位

那时，道路尚未修建。从仁迈到智乐的交通就像一条蜿蜒的小路，翻越高山，突然下降到深谷。在这条路上，村民们仍然每天爬上爬下山坡去田里干活。那里没有电，也没有干净的水。天气极其恶劣，夜晚冷如刀割，早晨严寒刺骨，中午酷暑难耐。

从Tri Le公社中心运送食物需要一整天的时间。将建筑材料运送到施工现场是一项极大的挑战。一辆坦克每次只能装载1-2吨，运输10吨材料需要4-5天的时间。

那些日子天气晴朗，但下雨天，大家都被“绑”在山顶风雨交加的营地里。雨下个不停，日复一日。当时，即使有足够的机器和材料，施工现场也不得不停工，有时甚至一停就是几个月。生活艰苦，施工极其困难，公共开支也紧缩。

这条线路的许多施工单位不得不放弃。吴先生领导的工程队和工人们都明白：这是义安省的重点项目，建成后将促进西部地区经济社会发展；是连接边境带公路与义安省的通道，将为社会经济发展、维护国防和边境安全作出重要贡献。

省领导和交通运输部代表视察西义安省道路建设情况。

出于对社区责任的认识，工程师和工人们决心留下来继续修路。高山逐渐被夷平，深谷被填平，西义安公路逐渐成型，地基坚实，先铺上石子，再铺上沥青。如果说以前从仁梅到直勒11公里需要4个小时，那么现在只需25分钟……

在第16标段98公里至102公里处施工人员的共同营地中，乂安建筑贸易股份公司副经理阮进勇正坐在一起苦思冥想如何“挽救”在该标段最难施工点——多都翻车的岩石运输车。

邓先生解释道：这个工程包原本是从其他公司转来的，但由于自身能力不足，被“吹哨”了。公司从2014年10月开始承接这个工程包。5年11个月，公司夜以继日地加快施工进度，铲平山体开路，借用民房道路，想方设法克服雨水、风力、泥石流等影响。困难重重，公司不得不修路，并挨家挨户开展“民工动员”工作。

西义安路线的建设难度极大，而这条路线上41座桥梁的建设更是难上加难。这条路线穿越深谷和大溪。“极端”的桥梁包括：从梅山乡（Tuong Duong）到美里乡（Ky Son）的南农桥、溪柯桥、溪禄桥和溪边桥。早期没有公路，因此无法运来建筑材料。

义安建筑贸易股份公司在 Tri Le 乡（Que Phong）修建第 16 标段道路。

桥梁建设单位和协有限公司不得不从上游的班韦水电站码头租用渡船，将数千吨材料和机械设备运往南农河上游。材料需要两三天才能运到施工现场。和协有限公司副总经理范建友工程师分享道：“我们不再考虑盈亏，而是怀着对家乡的责任感、感情和信任去建设。在西义安省修建道路和桥梁的过程中，图纸和设计中没有提到无数难以言喻的困难。”

16至19标段4号现场监理顾问陈友春先生表示，西义安路线全长184公里，起点为同文乡（桂丰县），终点为孟县（奇山县）。该路途经桂丰、祥阳、奇山3个县，按VI级山路标准设计（途经居民区路段按V级山路设计）。该路线建设总投资2.127兆越南盾。路线建设分为两期，第一期长78公里，第二期长106公里。尽管路线建设极其困难，但各单位都表现出了努力和责任感。

主路已通车

就在三年前，Tuong Duong 县的 Nhon Mai 和 Mai Son 乡还是偏僻地区，没有公路。人们想去县城，必须乘船一整天。如今，道路已通到所有住户和村庄，客运巴士也来接送人们，出行更加便捷。

Tay Nghe An 路穿过 Tuong Duong 区。

随着公路的通车，电力也随之引入。经济、文化和社会发展也迅速跟上。尤其是西义安省的公路将成为一条连接西清化省、延伸至芒森-塔都-溪建县的国道，成为与胡志明路和一号国道并列的第三条南北交通干线。在这条西部路线上，各个地方、各个层级、各个行业都有各自的盘​​算和振兴西部义安省的方案。

祥阳县委书记范仲黄先生肯定道：西义安公路的建成和使用为该县解决了诸多困难，特别是迄今为止，尚无便捷的交通路线通往祥阳县低洼地区各乡，包括：梅山、仁梅、友姜。

该县将有机会推动农林业发展，种植高价值原料林，种植草类，打造大型牲畜养殖示范区。分阶段按照既定标准加强标准化学校和医疗站建设，建设同步文化机构的乡镇。着力解决毒品热点问题，稳定人口和生产，防止非法移民……据范仲黄先生介绍，该县将研究引进百香果（适合梅山乡和仁梅乡土壤条件）、山楂、果树等新品种进行试验……

西义安公路建成后，桂风县、祺山县和祥阳县人民的贸易往来更加便捷，许多经济模式和项目也取得了成效，其中包括桂风县Tri Le乡的百香果发展项目。

西义安路线也为奇山县的经济和社会生活带来了诸多变化。奇山县委书记魏会表示：“西义安路线为奇山县消除饥饿、减少贫困提供了机遇。” 奇山县还指导西义安路线沿线的帕丹乡、会图乡、芒龙乡、美里乡、北里乡等乡推进经济结构转型，向农业、林业、渔业、小规模工业、贸易、服务业和农村发展方向发展……

便捷的交通为经济发展开辟了新的方向。省青年联盟常务副书记、义安省青年志愿军司令员范俊荣先生表示：“经中央青年联盟、省委和义安省人民委员会批准，省青年联盟正在沿西义安路线，沿该省边界推进青年村建设。这些青年村将打造高效的畜牧业和生产模式，供人们学习借鉴……

兴奋快乐的日子

与当地民众分享主干道开通喜悦的，还有边防部队官兵。作为边境安全的守护者，身着绿色军装的官兵们对巡逻路线上的高山、河流、湿滑的溪流早已耳熟能详。如今，有了西义安路线，巡逻工作必将更加轻松，从边境到后方的地理距离和时间也将大大缩短。

直黎边防站副站长阮南泰少校肯定：西义安路的建成形成了同步交通网络，连接各省边境带公路，为维护国防和边境安全做出贡献，特别是在预防和打击社会邪恶和毒品犯罪的工作中。

西义安省的一段道路。

自从西义安公路通车以来，欢乐的季节真正到来了。现在，会图乡中心区沿路有50多个货摊。目前，这里正在建设通往北里乡的二级市场，投资额为50亿越南盾。会图乡忠心村刘玉通女士（50岁）介绍说：自从公路通车以来，该乡的经济、贸易和服务业得到了迅速发展。此前，会莫村的刘玉通女士和武忠初先生（现已去世）夫妇，2011年西义安公路（一期）通车后，便搬到忠心村居住，寻找生计。

西义安路边市场，穿过 Huoi Tu、Muong Long、My Ly 路口的路段。

除了种地养畜，夫妻俩还买了一辆皮卡车，从全区采购农产品，在公社中心销售，或者进口到孟县镇。他们还买猪来卖，平均每天卖一头，还买了一台磨粉机来提供服务。孩子们也因此得以好好读书（长子目前是会图公社的干部）。这对于一个苗族家庭来说，也是一件了不起的事情。

会图乡人民委员会副主席哈巴勒先生表示：“西义安路为当地开辟了许多发展方向，例如种植掸族茶树和饲养大型牲畜。最棒的是，当地人的生活方式和思维方式正在朝着更进步的方向转变。人们主动去诊所就医，落后的祭祀仪式也不再存在。安全秩序稳定，尤其是罂粟种植已不复存在。”

北里乡人民委员会主席Cut Pho Duong先生对新路通车后的美好时光感到兴奋，他说：“该乡高达73%的家庭是贫困户。此前，为了帮助人民消除饥饿、减少贫困，县和乡引进了三花李、橙子、橘子、菠萝和归州鸭等品种，但效果不佳。主要原因是交通不便，道路不通畅。现在有了路，人们积极开展生产，饲养牲畜，种植农作物，以提供商品和服务。公社还指导各村推广适合当地土壤的水果品种，种植生姜、澳洲桃，饲养本地奶牛等。”

自从西义安公路开通以来，奇山县帕丹乡的人们扩大了传统织锦的编织规模，以满足市场需求。

来到Tri Le乡（Que Phong）的Pa Khom，我遇到了32岁的李巴查（Ly Ba Cha），他正提着瓜到集市上卖。两筐瓜又大又多汁。问起他，父亲说：“以前，苗族人种的瓜很多，但吃不完，卖不出去，只好扔掉。”现在路通了，我可以骑自行车了，父亲就把瓜带到Tri Le集市上卖。父亲家还有一个桃园，种了近500棵桃树。每年，桃园通过出售桃枝和果实，收入近7000万越南盾。

巴查对新路很满意：“以前路不好走，买桃枝和水果的人经常要骑摩托车或者步行，所以价格不高。现在路这么方便，车子可以一路开到村里，今年家里的春节收入肯定不止这些。”父亲也夸耀道：“自从路修好后，我已经去芒隆看望朋友三次了。”以前从直勒到芒隆（奇山），只能坐大巴到荣市，再沿着7号国道上去奇山，或者沿着林道爬山涉水，要花上一周时间。现在骑摩托车从原来的一天多路程缩短到两个小时。

今天在西义安的路上，我们看到熙熙攘攘的车队来来往往：有来自金山和梅山的客运车，有采购农产品的车辆，有当地人赶集的车辆，甚至还有开着汽车或摩托车去探索西部风景的年轻人……

文章：Thanh Chung

照片：Ho Phuong