2026款现代帕里斯帝XRT Pro V-6：比上一代车型速度更慢
《Car and Driver》杂志测得2026款Palisade XRT Pro的0-60英里/小时加速时间为8.1秒，比2023款慢1.7秒，原因是其搭载的3.5升V6发动机动力稍弱，且车重增加了369磅。329马力的混合动力车型加速时间为6.6秒。
《Car and Driver》的测试表明，第二代（2026款）现代帕里斯帝XRT Pro AWD的加速性能明显逊于2023款：0-60英里/小时加速时间为8.1秒（约0-97公里/小时），缩短了1.7秒。主要原因是其搭载的3.5升V6发动机动力有所下降，以及整备质量增加了369磅。
加速滞后：数据说明一切
在《Car and Driver》的测试赛道上，2026款Palisade XRT Pro AWD的0-60英里/小时加速时间为8.1秒，而2023款Palisade AWD的加速时间为6.4秒。在5-60英里/小时的加速测试（不包括静止起步）中，2026款Palisade的加速时间同样为8.4秒，比2023款慢了1.6秒。在高速超车测试中，2026款车型的加速时间分别为4.0秒（30-50英里/小时）和5.8秒（50-70英里/小时），而上一代车型的相应时间分别为3.2秒和4.3秒。
2026款帕里斯帝完成四分之一英里加速的时间为16.1秒，时速为89英里/小时，比2023款帕里斯帝（14.8秒，时速95英里/小时）慢了1.3秒，速度也慢了6英里/小时。从静止加速到70英里/小时，2026款用时10.4秒；而2023款在相同时间内达到了80英里/小时。2026款的电子限速最高时速为129英里/小时，略低于2023款的131英里/小时。
为什么 2026 款 Palisade 比上一代慢了 1.7 秒？
两个最大的变量是功率/扭矩降低和质量增加：
- 发动机：2026 款 Palisade 采用 3.5 升 V-6（阿特金森循环）发动机，在 6,400 转/分时输出 287 马力，在 5,000 转/分时输出 260 磅英尺扭矩；2023 款车型采用 3.8 升 V-6 发动机，在 6,000 转/分时输出 291 马力，在 5,200 转/分时输出 262 磅英尺扭矩。
- 重量：2026 款 Palisade XRT Pro 的重量为 4,792 磅，比 2023 款 Palisade XRT（4,423 磅）重 369 磅。
《Car and Driver》杂志还指出，2026款Palisade的动力系统不再支持“制动扭矩”技术，这降低了超车性能。与2023款车型相比，其超车速度的差异从时速30英里（约48公里）开始显现（增加0.6秒），并在时速40英里（约64公里）时进一步扩大（增加0.9秒）。
技术调整和操作感受
新一代车型尺寸略大（车长200.4英寸；轴距116.9英寸），注重平顺稳健的驾乘体验。车厢内部做工精良，配置齐全，行驶平顺。然而，大多数试驾者在体验后都抱怨加速略显迟缓。
更大的刹车盘（前轮13.6英寸；后轮12.8英寸）搭配Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S轮胎，但2026款的70-0英里/小时刹车距离为181英尺，比2023款的161英尺有所缩短。300英尺弯道抓地力为0.76g，低于上一代的0.84g。不过，车厢噪音有所改善：70英里/小时时为67分贝，怠速时为35分贝（2023款分别为69分贝和43分贝）。
混合动力 329 马力：解决性能问题的出路
2026款Palisade系列新增了一款329马力的混合动力车型。据《Car and Driver》杂志报道，该车型0-60英里/小时加速时间缩短至6.6秒，更接近2023款的性能，同时燃油经济性也显著提升。如果您注重加速性能和燃油经济性，那么这款车型值得考虑。
内饰和做工：升级的代价是……重量
2026款车型凭借其时尚的外观、豪华且配置齐全的内饰以及平顺稳定的驾驶体验而备受赞誉。然而，新增的配置和略微增加的空间也导致车重增加，从而降低了加速性能。
价格和测试配置
2026款Palisade XRT Pro AWD起价为51,470美元；测试车辆起价为51,715美元（脚垫为选配，价格为245美元）。作为参考，2023款Palisade AWD起价为38,785美元；《Car and Driver》杂志测试车辆起价为44,300美元，其中包括价值5,300美元的XRT套件和价值215美元的脚垫。
规格和测试结果
| 类别 | 2026款 Palisade XRT Pro 四驱版 | 2023款帕里斯帝四驱版 |
|---|---|---|
| 引擎 | 3.5升V6阿特金森循环发动机，双顶置凸轮轴，24气门，直喷式 | 3.8升V6阿特金森循环发动机，双顶置凸轮轴24气门，直喷式 |
| 功率/扭矩 | 287马力@6400转/分；260磅英尺@5000转/分 | 功率：291马力/6000转/分；扭矩：262磅英尺/5200转/分 |
| 变速器/驱动 | 8速自动变速箱；全时四驱 | 8速自动变速箱；全时四驱 |
| 大量的 | 4,792磅 | 4,423磅 |
| 尺寸（长x宽x高） | 200.4 x 78.0 x 69.5 英寸；轴距 116.9 英寸 | 196.7 x 77.8 x 68.9 英寸；宽高比 114.2 英寸 |
| 轮胎 | Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S | 韩泰 Ventus S1 noble2 245/50R-20 102V M+S |
| 刹车（前/后） | 13.6 英寸散热片 / 12.8 英寸圆盘 | 13.4 英寸散热片 / 12.0 英寸磁盘 |
| 0-60 英里/小时 | 8.1秒 | 6.4秒 |
| 5–60 英里/小时（滚动） | 8.4秒 | 6.8秒 |
| 30–50 / 50–70 英里/小时 | 4.0 秒 / 5.8 秒 | 3.2秒/4.3秒 |
| 四分之一英里 | 16.1秒，时速89英里 | 14.8 秒 @ 95 英里/小时 |
| 最高速度（受限） | 129英里/小时 | 131英里/小时 |
| 制动速度从 70 英里/小时降至 0 英里/小时 | 181英尺 | 161英尺 |
| 300 英尺滑行垫 | 0.76克 | 0.84克 |
| 机舱噪音 | 怠速时噪音 35 分贝/2 索恩；满载时噪音 73 分贝；时速 70 英里时噪音 67 分贝/22 索恩 | 怠速 43 分贝；满载 74 分贝；时速 70 英里/小时 69 分贝 |
| 美国环保署（英里/加仑） | 19/16/22（综合/城市/高速公路） | 21/19/25（综合/城市/高速公路） |
总结
2026款现代帕里斯帝在设计、空间和乘坐舒适性方面有所提升，但性能却有所牺牲：根据《Car and Driver》的测试，其加速、制动距离和抓地力均不及2023款。如果您优先考虑性能，那么329马力的混合动力车型是一个不错的选择；但对于那些更注重静谧性、舒适性和扎实感的消费者而言，2026款帕里斯帝依然能够满足他们的需求。
