英菲尼迪QX80 R-Spec：搭载GT-R的1000马力发动机
英菲尼迪QX80 R-Spec搭载了来自日产GT-R的3.8升VR38DETT双涡轮增压V6发动机，经过调校后马力超过1000匹。该车在2025年SEMA改装车展上展出，尚未上市。
英菲尼迪发布了QX80 R-Spec，这款独一无二的旗舰全尺寸SUV搭载了来自日产GT-R的3.8升VR38DETT双涡轮增压V6发动机，并对其进行了调校，使其最大功率超过1000马力。这款工程演示项目将在2025年拉斯维加斯会展中心举办的SEMA改装车展上展出，目前尚无量产计划。
QX80 与日产途乐共享平台，其竞争对手包括奔驰 GLS 级、宝马 X7、凯迪拉克凯雷德和雷克萨斯 LX。在 R-Spec 版本中，英菲尼迪着重提升性能和空气动力学性能，同时通过其设计语言和关键技术细节致敬 GT-R 的经典传承。
GT-R精神融入全尺寸SUV车身
QX80 R-Spec 车型配备了极具侵略性的空气动力学套件，包括 ARP 前扰流板，以及让人联想起日产 GT-R 的六边形雾灯。午夜紫变色车身贴膜——GT-R R34/R35 的标志性颜色——在各种光照条件下都能带来极高的辨识度。
24英寸青铜色多辐轮毂的设计灵感源自日产GT-R T-Spec Takumi Edition，搭配宽度达315毫米的横滨PARADA Spec-X轮胎，旨在提供与全新动力相匹配的抓地力和稳定性。车尾部分，重新设计的扩散器集成了双边双出排气系统，并采用钛蓝色边缘的排气口——这是高性能GT-R车型常见的标志性细节。
VR38DETT 超过 1000 马力：打造的核心
与商用版QX80搭载的3.5升VR35DDTT双涡轮增压V6发动机不同，R-Spec版本换装了一台3.8升VR38DETT双涡轮增压V6发动机，该发动机按照日产GT-R的匠心工艺手工组装而成。在此基础上，英菲尼迪对涡轮增压器、燃油系统和控制系统进行了深度升级，使其动力输出突破1000马力。
升级清单包括盖瑞特G系列涡轮增压器、中冷器、ETS排气歧管、Fuel Lab燃油泵、JE活塞、Boostline曲轴和ARP螺栓。MOTEC发动机控制单元负责性能管理，帮助同步新硬件，确保动力输出稳定。
选择VR38DETT发动机既有技术层面的意义，也有象征意义：这款发动机几十年来一直是GT-R的标志性发动机，以其手工打造的品质和巨大的升级潜力而闻名。在QX80 R-Spec上，它将这台两吨重的SUV变成了一个基于大型底盘的性能实验室。
底盘、刹车和轮胎：性能的基础
为了匹配提升的动力，QX80 R-Spec 的制动系统采用了源自日产 GT-R 的碳陶瓷刹车盘——这种刹车盘以其卓越的散热性能和高强度制动下的稳定性而闻名。MCS 三向可调式绞牙避震器搭配 ERS 弹簧，可对压缩、回弹和预载进行微调，从而在加速、过弯和紧急制动时更好地控制车身姿态。
24英寸轮毂和315毫米横滨PARADA Spec-X轮胎不仅增大了接地面积，还提高了高速行驶时的转向响应，从而增强了车身稳定性。所有改装都旨在平衡发动机动力和底盘承载能力。
英菲尼迪QX80 R-Spec主要规格
| 类别 | 信息 |
|---|---|
| 项目 | 英菲尼迪 QX80 R-Spec（一次性技术演示） |
| 基础 | 英菲尼迪QX80（与日产途乐共享） |
| 原装发动机 | V6双涡轮增压3.5升VR35DDTT |
| 发动机更换 | V6 双涡轮增压 3.8L VR38DETT（手工打造） |
| 目标功率 | 超过1000马力 |
| 涡轮增压系统 | Garrett G系列中冷器 |
| 燃料和内部机械 | Fuel Lab燃油泵，JE活塞，Boostline曲轴，ARP螺丝 |
| 发动机控制 | MOTEC |
| 排气管 | ETS排气系统；双排气管，带钛蓝色轮辋 |
| 制动 | 源自日产GT-R的碳陶瓷刹车盘 |
| 悬挂系统 | MCS 三向可调绞牙避震器，ERS弹簧 |
| 轮辋和轮胎 | 24英寸多辐轮毂；横滨PARADA Spec-X 315毫米轮胎 |
| 外观颜色 | 午夜紫变色包装 |
产品导向和品牌信息
据英菲尼迪美洲区副总裁蒂亚戈·卡斯特罗 (Tiago Castro) 介绍，QX80 R-Spec 代表了该品牌的创新空间，预示着未来高性能 SUV 的发展方向，旨在融合动力与精致。这并非量产车型，而是一个展示技术实力和品牌形象的示范项目。
2025 年 SEMA 展会及市场概况
英菲尼迪QX80 R-Spec将于2025年在拉斯维加斯举行的SEMA改装车展上首次亮相。随着豪华SUV越来越注重性能，该项目有助于英菲尼迪与热爱科技和速度的客户群体扩大对话，同时也强调了QX80与GT-R传承之间的技术与情感联系。
总结
QX80 R-Spec 不仅将大型 SUV 的车身与 GT-R 的澎湃动力完美融合，更在动力超过 1000 马力时，对空气动力学、传动系统和底盘进行了全面测试。凭借午夜紫车漆、24 英寸轮毂、碳陶瓷刹车和三向可调 MCS 悬架，该项目在豪华 SUV 的配置中重现了 GT-R 的性能精神。
这款产品堪称展示英菲尼迪卓越工程技术的典范。如果这一研发方向得以延续，未来在战略和市场需求允许的情况下，或将为公司SUV系列高性能车型的推出奠定基础。
