升级版起亚EV6 GT：加速性能超越法拉利Purosangue

在Carwow最新发布的直线加速赛视频中，改款后的起亚EV6 GT在直线加速赛中屡次击败法拉利Purosangue。尽管Purosangue在账面数据上略占功率重量比优势，但EV6 GT在每次测试中都胜出，这充分展现了性能时代的转变——瞬时扭矩和牵引力控制对于电动汽车而言至关重要。

EV6 GT 在直道上获胜：结果重现

据Carwow报道，在主要比赛中，起亚始终从发车起就保持领先优势。法拉利仅在一次比赛中获胜，当时主持人马特·沃森将EV6 GT切换到模拟内燃机动力输出模式，并模拟换挡——这种设置并未优化这辆电动汽车的加速性能。

双电机动力和扭矩优势

升级后的起亚EV6 GT采用双电机动力系统，最大功率641马力，并配备临时涡轮增压。扭矩高达770牛·米（568磅·英尺）。启用弹射起步功能后，EV6 GT可在3.5秒内完成0-60英里/小时的加速；独立测试显示，实际加速时间可能更快几十分之一秒，具体取决于测试条件。

与此同时，法拉利Purosangue搭载了一台自然吸气V12发动机，最大功率为715马力。法拉利官方宣称其0-60英里/小时（96公里/小时）加速时间为3.3秒。尽管峰值功率更高，Purosangue在起步阶段却无法取得决定性优势——EV6 GT的瞬时扭矩使其在油门踩到底后即可迅速建立起强劲的加速。

重量和功率/重量比

法拉利声称Purosangue的重量为4,482磅（2,033公斤）。然而，《Car and Driver》杂志的实际测量结果约为4,850磅（2,200公斤），与起亚EV6 GT的4,884磅（2,215公斤）大致相同。从账面数据来看，Purosangue在功率重量比方面略胜一筹。然而，根据该杂志的数据，EV6 GT的扭矩比法拉利高出60磅英尺（约770牛米），并且在起步时能够更有效地分配扭矩，因此在直线加速方面仍然更胜一筹。

为什么EV6 GT能够取得突破？

Carwow 的视频结果显示了决定直线加速赛胜负的两个关键因素：瞬时扭矩和动力输出效率。EV6 GT 在 0-60 英里/小时的加速阶段表现出色，驾驶员启动弹射起步功能后，车辆迅速向前跃出。此时，Purosangue 高转速下的峰值功率优势不足以弥补起亚与 EV6 GT 之间的差距。

值得注意的是，当EV6 GT切换到模拟燃油车换挡模式（增强了驾驶感受）后，其加速时间不再最优，法拉利最终以一圈优势获胜。这进一步印证了EV6 GT能否在剩余圈数中重新拉开差距，关键在于其动力系统能否采用最强劲、最直接的配置。

价格差距：新时代性能的明确信号

法拉利Purosangue的售价在选装配置前就超过39.5万美元。而起亚EV6 GT的起价仅为65,275美元。这意味着Purosangue的价格几乎是EV6 GT的六倍，但在日常驾驶中，它的直线加速性能却无法与EV6 GT匹敌。这种价格差距反映了行业的转变：在电动汽车时代，性能不再与价格成正比。瞬时扭矩和精准的牵引力控制使得“普通”汽车在加速性能方面能够挑战甚至超越传统的超级跑车。

测试现实情况和背景

Carwow视频中EV6 GT的各项数据（641马力；0-60英里/小时加速3.5秒）在多次测试中均表现稳定。独立测量结果也显示，实际道路行驶时间可能更快，具体时间取决于路况，这也能解释为什么EV6 GT能在直线加速赛道上击败像Purosangue这样拥有715马力V12发动机的车型。

就重量而言，法拉利公布和实测的数据（4,482磅，约合4,850磅）使Purosangue与EV6 GT（4,884磅）基本持平。然而，扭矩的差异以及两款动力系统在瞬时输出功率的方式，使得起亚在大部分测试中更胜一筹。

主要规格表（按来源）

总结

Carwow 的视频结果反映了当前汽车性能领域的典型趋势：像起亚 EV6 GT 这样的电动汽车，尽管价格远低于传统汽车，但在直线加速方面却能超越法拉利 Purosaung 等大排量超级跑车。这种差异主要体现在瞬时扭矩、动力输出以及起步时电动动力系统的最佳配置上。这清晰地展现了过去十年来的转变——高性能不再是昂贵汽车的专属。