及时消除注册障碍

目前，已恢复运行的检测线数量约为73%。

警方对车检违法行为的查处，如同全国范围内的车检“风暴海啸”，无形中影响着民众和商家。民众排队数日，苦不堪言。对于车辆即将年检的商家来说，更是雪上加霜。订单必须准时送达，而车辆也必须经过检验才能上路，否则上路途中被罚。许多人甚至用“砸老鼠、打花瓶”来形容这种处境。

严格处理案件，但又不影响民众权益，不让“花瓶”破裂，才是当局的难题。一个拥有一亿人口、近百万家企业的国家，不能因为一小撮人登记管理方面的缺陷和薄弱环节而遭受重创和破坏。如果这种情况得不到迅速彻底解决，对经济的损害将会持续很长时间。

从一开始，政府和总理就意识到了这个问题，明确指出了这个问题，并指示采取措施加以解决。今年年初，在出席交通运输部总结会议上，总理范明政提醒说，此次车检事件的发生是因为机制本身产生了负面效应，“我们不能让正常变成不正常，车辆整夜排队等待检查”。

越南政府副总理陈红河在近期举行的车辆检查会议上强调，国家管理机构应承担为人民提供公共服务的责任。因此，在处理国家管理机构的薄弱环节时，必须找到不损害人民权益的最佳解决方案。

交通运输部积极介入，立即取消了车辆检验“金箍”，这些规定早已过时且存在已久。此次对第16/2021/TT-BGTVT号通函（关于道路机动车辆技术安全和环境保护检验的规定）的修订被认为速度飞快，彰显了交通运输部的决心和果断性。

该通知于3月21日晚发布，简化了流程，当晚即送达各检查站，并于次日（3月22日）生效。据称，该通知的做法紧跟国际惯例，并借鉴了其他国家检查周期的经验。据测算，延长检查周期的车辆数量超过300万辆。仅新车首次检查豁免政策一项，每年就能节省数千亿越南盾，并节省大量时间和精力。

可以说，这个问题经过了长期的讨论、分析和争论，现在决定通过修改补充法律文件的规定来落实，这是一件好事。有了法律依据，相关单位在检查活动中就能更加清晰透明。

修订16号文或许只是一个开始。要全面构建检测行业新体系，确保透明度，最大限度地减少可能产生的负面影响，并为人民群众提供便利，还有很长的路要走。下一步是修订规范机动车检测服务业务的第139/2018/ND-CP号法令。

然而，只要有强大的精神，一切为了共同利益，一切障碍都可以克服。有人认为，“放开民力”，从机制和政策上创造资源，并非什么大事，只是在社会管理上做一些小的修正和调整。

但小事却有大意义。