及时消除车辆登记障碍

目前，已恢复运行的检测线数量约为73%。

警方对车检违法行为的查处，如同全国范围内的车检“风暴海啸”，无形中影响着民众和企​​业。民众排队数日，苦不堪言。对于车辆即将年检的企业来说，更是雪上加霜。订单必须准时送达，而车辆也必须经过检验才能上路，否则上路途中被罚款。许多人甚至用“打老鼠破花瓶”来形容这种境况。

严肃处理此事，但又不影响民众权益，不让“花瓶”破损，才是当局的难题。一个拥有一亿人口、近百万家企业的国家，不能因为一小撮人登记管理方面的缺陷和薄弱环节，就被摧毁和打乱。如果这种情况得不到迅速彻底解决，对经济的损害将会持续很久。

从一开始，政府和总理就意识到了这个问题，明确指出了这个问题，并指示采取措施加以解决。今年年初，在出席交通运输部总结大会时，总理范明政就指出，车辆检查事件是机制造成的，这种机制导致了负面情绪，“我们不能让正常变成不正常，车辆整夜排队等待检查”。

越南政府副总理陈红河在近期举行的车辆检查会议上强调，国家管理机构有责任为人民提供公共服务。因此，在处理国家管理机构的薄弱环节时，必须找到不影响人民权益的最佳解决方案。

交通运输部积极介入，立即取消了车辆检验“金箍”，这些“金箍”是长期存在的过时规定。此次对第16/2021/TT-BGTVT号通函（关于道路机动车辆技术安全和环境保护检验）的修订被认为是闪电般的速度，彰显了交通运输部的决心和果断性。

该通知于3月21日晚发布，简化了流程，当晚即送达各检查站，并于次日（3月22日）生效。据称，该通知的做法紧跟国际惯例，并借鉴了其他国家检查周期的经验。据测算，延长检查周期的车辆数量超过300万辆。仅新车首次检查豁免政策一项，每年就能节省数千亿越南盾，并节省大量时间和精力。

可以说，这个问题经过了长期的讨论、分析和争论，现在决定通过修改补充法律文件的规定来实施，这是一件好事。有了法律依据，相关主体在检查活动中就会更加清晰透明。

16号文的修订或许只是一个开始。要全面构建检验行业新体系，确保透明度，最大限度地减少负面影响，并为人民群众提供便利，还有很长的路要走。下一步是修订规范机动车检验服务业务的第139/2018/ND-CP号法令。

然而，只要有志者事竟成，众志成城，一切困难都能克服。有人认为，“放开民力”，从机制和政策上创造资源，并非什么大事，只是社会管理中一些小的修正和调整。

但小事却有大意义。