范拉赫河淤塞，渔民陷入困境

（Baonghean.vn）- 船舶进出 Lach Van 港必须等待潮水，许多船舶搁浅，船舷破裂，螺旋桨损坏......许多船主被迫转移到另一个港口，甚至辞职。

船舶搁浅，侧翻，螺旋桨断裂

Lach Van 渔港一角。照片：如松

四月下旬的一个清晨，沿着凡河口附近的海堤，海面平静无波。我们原本以为会看到满载鲭鱼和针鱼的船只，但眼前却是一片荒凉，几艘船只悲伤地停泊在岸边。

我碰到一位男子，他蜷起双膝，坐在船上一堆旧渔网旁。他就是NA-3712 TS渔船的船主范玉三（51岁，居住在田玉乡同禄村）。他叹了口气：“现在是鲐鱼和鲭鱼的季节，每次出海都能赚上亿。然而，拉文渔船必须等潮水涨起来才能出海。现在水还没涨，船上的兄弟俩没事干，就坐着整理渔网，打发无聊。”

阮文雄先生（65岁，田玉乡同禄村）似乎想进一步解释他的同伴的抱怨，说道：“涠湾水浅，船只进出非常困难。进出涠湾的10艘船中，有7艘支柱断裂，螺旋桨损坏，有些搁浅的船甚至已经损坏。”

许多渔船不得不在港口停留多日，等待水位上涨。图片：Nhu Suong

莱文港不仅是演州渔民停泊船只的地方，也是该省许多地方以及来自其他省份的渔船的避风港、货物交换和渔业后勤保障场所。渔船数量多达数千艘，仅演玉乡的渔船队就拥有约500辆各类车辆。

面对运河淤积，船舶进出港口困难，许多船主被迫改靠泊Con Lach（Hoang Mai）、Quen Lach（Quynh Luu）、Hoi Lach（Cua Hoi）等港口……导致渔民每次出海成本增加。

吴智元先生（28岁）拥有两艘650立方米渔船，船号分别为NA-96999 TS和NA-96888 TS。他对此感到很沮丧：“因为我的船载重量很大，所以我不得不把船搬到拉琼港停泊了很长时间，因为水太浅，我不敢把船开到这里。像这样搬迁港口，每次航行的成本都会增加2000万到2500万。而且，当我们在新港口停泊时，我们不得不以低于正常价格的价格出售虾和鱼，因为那里没有人购买虾和鱼。”

海洋产业发展艰难

居住在甸州乡的黎文利先生的大型渔船已停泊在琼禄镇数月之久。图片：Nhu Suong

面对水浅、船只难以通行的现实，许多渔民失去了工作，生计受损，又没有资金再生产。典型的例子包括阮文忠（田玉乡西禄村）、太原（田玉乡同禄村）……他们的渔船搁浅、破损，他们不得不放弃海上工作。

尤其是许多渔民，他们确实想投资建造大型船舶和大马力的发动机，尤其是在政府出台政策支持渔民建造用于长期远洋捕捞、捕捞高价值海产品的船舶的情况下。然而，由于水道不符合要求，他们不得不放弃这个想法。

万拉港淤积已持续多年。图片：Nhu Suong

甸玉乡黎文利先生表示：“我们真诚希望国家能制定计划疏浚河口，解决淤积问题，为渔民进出港口创造有利条件，特别是在即将到来的雨季和风暴季节。”

演玉乡人民委员会副主席阮文雄表示：“万乐地区淤积问题已持续多年，给演玉乡乃至整个演州县的渔船进出港口带来了诸多困难。目前，该地已采纳民众建议，并已向有关部门提交疏浚措施，为民众安心出海、发展海洋经济创造条件。”

像露水一样