驾驶自动挡汽车很简单，但仍然会犯错误。

自动挡汽车凭借操作简单的优势越来越受到人们的欢迎，但是省去了很多控制操作却很容易引发危险的错误。

自动挡汽车将离合器、油门和变速箱等部件巧妙地结合在一起，驾驶员只需专注于油门和刹车踏板，无需费力换挡，也无需担心车辆在行驶中熄火，即使在拥堵的交通中也能倍感舒适。然而，这种优势有时会让用户产生主观感受，依赖于技术，从而导致一些对人车安全都构成危险的错误。

使用双脚的习惯

学过道路交通法规的人肯定都知道“驾驶自动挡汽车时，双脚该如何正确使用？”这个问题，答案是“不要用左脚，右脚同时控制刹车和油门”。但最近，不少因误踩油门而引发群体性事故的“疯狂汽车”，其根源就在于用两只脚控制汽车，一只脚踩油门，一只脚踩刹车。事实上，很多司机甚至认为这种方法更方便，因为不用留下多余的脚。

驾驶自动挡汽车时，右脚将同时执行刹车和油门操作。

但这是一个需要立即改掉的错误习惯，否则将造成难以预料的后果。自动挡汽车的油门和刹车踏板排列在一条直线上，右脚指向外侧，正好处于最安全的坐姿。驾驶员试图将左脚移到刹车踏板上，导致这只脚始终处于歪斜的位置，坐姿不舒服，紧急刹车时，踏板力度不够。右脚长时间只处于油门位置，一旦遇到需要刹车的突发情况，油门不能及时松开，大大降低了刹车效果，即使踩下了刹车，汽车仍然向前行驶，这就是汽车失控的原因。

把脚放在油门上

由于所有操作都集中在一只脚上，自动挡汽车使用过程中的大多数错误都与脚部使用有关，例如不遵循“先踩油门再踩刹车”的原则、偷懒或忘记换到刹车踏板，而仍然踩着油门。事实上，如果驾驶员没有踩油门，就必须立即将脚尖移到刹车踏板上。如果踩着油门，遇到危险情况时，驾驶员会条件反射地立即踩下油门，但汽车不会停下来，而是会突然向前冲去。这也是如今“疯车”的主要原因之一。

遵循“不踩油门，不踩刹车”的原则，一旦停止踩油门，就立即换到刹车踏板

不要使用运动模式

即使汽车是自动挡，仍然有运动、手动或半自动模式，通常标有“+、-”或“M1、M2、L1、L2”……这些模式就在换挡杆上。有些车型甚至在方向盘上集成了手动换挡拨片，更加方便。当换挡杆处于此模式时，汽车不会根据速度自动换挡，而是驾驶员根据实际需要换挡。一旦掌握了每种模式的功能，驾驶员就可以根据不同的路段设置合适的档位，从而不仅最大限度地减少磨损，还能避免事故风险。

D+和D-数字支持车辆安全地上下坡。

具体来说，运动挡位模式的应用对上下坡行驶的安全性影响很大。上坡时，车辆可以自动换挡，保证足够的牵引力和速度。但下坡时，车辆由于惯性快速移动，变速箱会换挡至更高的挡位，导致发动机制动失效。此时，驾驶员需要根据坡度和坡长，主动切换至手动挡1挡、2挡……以保证安全车速。如果不使用手动挡，驾驶员被迫制动减速，但这种方案并非最优，相反，在恶劣的工况下持续使用刹车很容易烧坏刹车，或者使液压系统失效。

许多司机在下坡时都有挂空挡的习惯。

此外，很多司机为了省油，习惯在下坡时挂入N挡，让车辆依靠惯性滑行。这种观点完全错误，因为如今的自动挡汽车能够在下坡时自动切断发动机的燃油供应。如果挂入N挡，系统可能会意外重启，有时甚至会造成更大的损失。更何况，让车辆依靠惯性滑行下坡极其危险，驾驶员不得不频繁踩刹车，导致刹车过热或快速损坏，而且在遇到意外障碍时也难以及时做出反应。

据越南网报道