汽车产业发展该怎么办？

汽车组装行业市场狭小，政策繁多复杂，而2018年东盟国家对越南整车进口税率0%的路线图已近，投资汽车行业的企业该如何生存和发展呢？

随着整车进口税政策逐渐接近零，距离加速越南汽车工业建设和发展，使其具备100%进口竞争力仅剩不到四年的时间。许多专家认为，越南汽车工业的大门似乎已经关闭。然而，仍有一些乐观的观点，例如，如果越南汽车工业能够利用税费政策等技术壁垒，它仍然拥有最后的机会——越南应该立即确定并专注于战略性汽车产品线。许多观点也肯定，鉴于越南拥有的、已经取得的成就以及未来将带来的机遇，越南必须发展汽车工业。

据越南汽车制造商协会（VAMA）统计，越南目前有18家外商直接投资企业和38家国内企业参与汽车生产和组装，年产能约为46万辆（包括20万辆轿车、21.5万辆卡车和其他类型的车辆）。平均每年，他们为国家预算贡献超过10亿美元——仅税收一项。目前，有超过6万名工人在VAMA的工厂和会员公司工作。如果我们算上原始设备制造商（OEM）和两轮车制造企业、装配设备供应商、经销商……的工人数量，估计该行业的从业人员约为12.5万人……约有50万人已经或正在通过在汽车和摩托车企业工作的工人间接受益。

越南发动机与农业机械总公司（VEAM）副总经理武光心表示，汽车工业不仅仅是一个为工人创造收入和就业、为国家贡献税收的制造业，而且在国家工业化和现代化进程中发挥着重要作用，是其他工业发展的基础和动力。我党和国家的方针是力争到2020年使越南基本建成现代化工业国。如果汽车工业得不到发展，这一目标的实现将受到影响。

对该行业的支持需要同步推进：一方面，支持生产发展领域的投资，包括提升汽车组装产能的投资；另一方面，支持配套产业的投资，吸引信誉良好的外国制造商参与，利用资源优势，学习其技术、工艺和管理经验。与这些制造商建立并保持良好的关系，使配套产业的企业能够参与其全球供应链。只有这样，该行业的发展才能取得突破。同时，汽车产业政策需要重点通过金融手段，推动高国产化率的汽车生产。

发展我国的汽车制造业势在必行，眼下距离全面开放东盟市场仅剩4年时间。汽车需求将持续增长。如果国内生产无法满足需求，我们将耗费大量外汇进口整车。此外，如果汽车产业发展停滞，其后果将不仅波及汽车产业本身，还将波及其他诸多行业。因此，我们必须在所有相关行业、政策制定者和汽车制造商的共识和积极参与下，果断采取行动，制定适合汽车产业发展的战略、规划和具体政策机制……

到目前为止，越南仍未出台涵盖2020年汽车产业发展战略和2030年愿景的总体规划。然而，这项规划的延迟并不意味着没有机会。机会的存在也意味着解决方案的出现——只要我们真正下定决心去实施。

根据 baocongthuong 的说法