新款雷克萨斯LX570——越南富豪的“飞毯”
这款全新设计的大型 SUV 能够吸引任何人的注意,尤其是其售价为 57 亿越南盾。
驾驶LX570,你可能会遇到各种各样的情况,从观看、欣赏、触摸,甚至“要求”坐上去。爱车人士对LX570的兴趣毋庸置疑。尽管很难说这款SUV是美是丑。
只有一件事是正确的,那就是吸引。
五年间,雷克萨斯打造了属于自己的设计革命,一系列产品不再带有任何历史痕迹。简洁圆润饱满的线条被复杂而富有肌肉感的角度所取代。LX570 经历了一次重大的美学变革,目标客户不再是富裕、传统、年迈的男性,而是年轻、活力、追求个性的富裕阶层。
如果说竞争对手凯迪拉克凯雷德肌肉感十足、造型流畅,如同美国动作片明星;那么LX570则沉稳内敛、注重细节,又散发着亚洲豪门的神秘气息。宽大的鱼鳃式进气格栅,仿佛在暗示着隐藏在背后的力量,搭配犀利的LED日间行车灯,LX570非常适合那些喜欢柔和力量感的车主。
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与外观相比,LX570 的内饰并没有给人留下太深刻的印象。空间似乎过大,线条缺乏连贯性,让设计师感到困惑。木质和皮革的细节处理并不协调。按键和储物格的布局仍然保留着许多传统 SUV 的思维,而凯迪拉克和保时捷都变得更加时尚。
然而,对于那些追求空间和舒适度的车主来说,LX570 几乎可以满足所有需求。这款超过 5 米长、轴距 2.8 米的 SUV 为乘客提供了全方位的驾乘体验。真皮前排座椅配备加热和冷却功能。前排座椅之间的冷藏箱可以存放几罐啤酒和零食。
空调控制系统非常人性化,不仅能根据区域温度调节,还能感知乘客的体温。配备19个扬声器的Mark Levinson系统可根据每个区域微调声音方向。天窗。12向驾驶员座椅和10向乘客座椅。后排座椅配备两个额外的头枕屏幕。
但这一切与LX570的驾乘体验相比,都显得微不足道。雷克萨斯以其平顺性而闻名,并始终秉承这一理念。任何坐进LX的人都会惊叹于其超乎想象的柔和与平顺。在城市中驾驶,座舱如同隔音室。柔软的空气悬架让路面感觉仿佛就在几米之外,而非226毫米的离地间隙。
日本汽车制造商注重发动机的隔音,以防止噪音或振动进入。与外界隔绝,结合优质的材料、精致的音响系统和良好控制的空气质量,为大多数居住者营造舒适、愉悦的感觉。
舒适性也延伸至驾驶这台5.7升V8发动机的驾驶者。雷克萨斯深知这款车的车身高度,因此配备了驾驶辅助功能。关闭钥匙,方向盘会缩回,驾驶座椅会向后倾斜,为驾驶员提供更大的下车空间。当您回到车内并启动车辆时,座椅和方向盘会恢复到原来的位置。
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方向盘轻巧逼真,操控LX570如同操控微型轿车般轻松。方向盘随心所欲,想转向多少辆车就转向多少辆。唯一需要注意的是5米的长度。这项技术让任何人都能在不到15分钟的时间内成为专业人士。
这款售价57亿美元的汽车似乎各方面都很棒。那么它到底有什么问题呢?当然。就像任何产品一样,它的弱点在于制造商的理念。没有什么能满足所有需求。
这家日本汽车制造商专注于平顺性、轻盈性和豪华性,因此那些追求运动感、灵敏性和驾驶乐趣的LX570车主或许会另寻他处。方向盘反应迟缓,以确保后排乘客不会因突然的转向动作而感到不适。悬架系统必须消除路面反作用力,导致驾驶空间非常虚,如果驾驶员粗心大意,很容易晕车。
更何况雷克萨斯在高性能车的造车经验并不丰富,刹车系统也并非真正意义上的“硬核”。367马力、530牛米扭矩的发动机拉着近2吨的重量,需要一套反应更快、更精准的刹车系统。对于LX570的新手,或者开惯了德系车的人来说,刹车体验会略显窒息,因为刹车手感不如预期。惯性很大,刹车不到一半就不安全,让人感到焦虑和“晕车”。有些人甚至会在刚踏入LX时感到头晕目眩。
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除了“本能”细节之外,LX570 在安全性方面依然名列前茅。这家日本汽车公司引入了一系列安全技术,例如防抱死制动系统 (ABS)、电子稳定控制系统 (VSC)、电子制动力分配系统 (EBD)、紧急制动辅助系统 (BA)、主动牵引力控制系统 (A-TRC),该系统可在车轮滑移时提供电子制动能力,从而实现最大抓地力。
驾驶员可在标准、节油和运动驾驶模式之间进行选择。然而,鉴于其庞大的车身尺寸,各种驾驶风格之间的差异并不大。越野用户可享受主动行驶高度调节的附加功能。全时四轮驱动系统。
其他安全辅助技术包括内外防眩目后视镜、后视镜盲点预警、胎压预警、车距传感器、全景摄像头、自动雨刷、迎面驶来的车辆自动调节光束的LED大灯、大灯清洗器以及全车10个安全气囊。
LX570 的售价高达 57 亿越南盾,对于大多数越南消费者来说,这是一个不小的数字,与奔驰 GL500 的价格相当。LX570 的售价约为 64 亿越南盾,几乎只有富人才能驾驭得舒适。无论你多么小心驾驶,它的平均油耗约为每百公里 20 升。因为这款 SUV 的诞生是为了享受,而不是为了那些后悔在汽油上花钱的人。
据VNE报道
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