奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：新一代电动汽车对比

来自两个德国品牌的竞争

德国汽车工业正面临着来自特斯拉和中国汽车制造商崛起的巨大挑战。在此背景下，梅赛德斯-奔驰和宝马推出了两款具有战略意义的电动车型：梅赛德斯-奔驰GLC EV和宝马iX3。这两款车型有望帮助品牌重夺豪华车市场的地位，而中型跨界车一直是该领域的“摇钱树”。

多年来，宝马X3和奔驰GLC一直是消费者的首选。然而，进入电动汽车时代后，两家公司都遇到了诸多困难。第一代宝马iX3在中国生产，未能成功打入美国市场；奔驰EQC则因质量问题未能如期进入美国市场。

豪华电动SUV细分市场

全新一代奔驰GLC EV和宝马iX3均搭载800伏电动平台，支持远程软件更新，并具备诸多智能实用功能。这些改进有助于提升车辆性能、节省能源并降低生产成本。

奔驰 GLC EV 以全新的设计语言给人留下了深刻印象，比之前的 EQ 系列更加犀利，而宝马 iX3 则保留了其标志性的运动风格。

尽管新款车型评价高于上一代，但两款车型仍面临激烈的竞争。特斯拉Model Y以及一系列价格低廉但技术先进的中国电动汽车，都给奔驰和宝马带来了巨大的压力。

奔驰 GLC 400 4Matic 和宝马 iX3 50 xDrive 版本，两家公司都瞄准了那些喜欢豪华高底盘四驱车的客户。

奔驰GLC电动车与宝马iX3的对决，不仅关乎设计和技术，更取决于价格、软件体验以及与特斯拉直接竞争的能力。这场较量将重塑这两大德国品牌在全球电动汽车版图上的地位。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：尺寸

这两款车型在定位上都与传统的汽油版车型不相上下，尽管它们与现有的内燃机车型没有任何机械上的联系。奔驰GLC电动车的车身长度为190.7英寸，略长于宝马iX3的188.3英寸，而宽度和高度则几乎相同。

两款车型均基于全新的电动平台打造。宝马声称iX3采用了“区域式”架构，这种现代设计风格减少了车内电线和控制电脑的数量。

梅赛德斯没有具体说明 GLC 是否采用了这种架构，但也表示整个软件系统可以通过空中升级进行升级。

另一个共同点是，这两款车型都配备了 800 伏电气架构，支持更快的充电速度和更高效的运行。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：动力与速度

动力方面，奔驰GLC 400拥有483马力，略高于宝马iX3 50 xDrive的469马力。更明显的优势在于扭矩：GLC的扭矩达到596磅·英尺，优于iX3的475磅·英尺。

在直线加速赛道上，差异显而易见。奔驰官方数据显示，GLC 400 的 0-100 公里/小时加速时间为 4.3 秒，而宝马 iX3 50 xDrive 则需要 4.9 秒。然而，这两个德国品牌在性能数据方面一向较为保守，因此实际驾驶体验可能会更加令人印象深刻。

在这个领域，奔驰略胜一筹。但这并非最终的胜负。预计两家公司很快都会推出性能更强的版本，例如GLC的AMG版本或iX3的M-Sport版本，以满足那些追求极致速度的客户的需求。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：续航里程和能源效率

梅赛德斯表示，GLC 400 W/EQ Technology 在 WLTP 测试循环下续航里程可达 443 英里（713 公里）。WLTP 是许多国际市场采用的标准，通常比美国 EPA 标准更为乐观。然而，实际预期续航里程仍在 400 英里左右，足以满足大多数用户的需求。

然而，宝马 iX3 50 xDrive 更胜一筹，根据配置和轮毂尺寸的不同，其 WLTP 续航里程可达 421-500 英里（679-805 公里）。即使换算成 EPA 标准，其续航里程仍可超过 400 英里，甚至超越奔驰以及市面上大多数电动 SUV。

但这并不意味着宝马的燃油效率更高。初步估算显示，奔驰的油耗为4.7英里/加仑，而宝马的油耗范围为3.87至4.59英里/加仑。奔驰在提升电动汽车的能源效率方面投入了大量精力，初步数据显示这些努力正在取得成效。GLC的另一大亮点是，它是少数配备两速变速箱的电动汽车之一，这有助于在高速行驶时节省动力。

尽管奔驰在性能上占优，但这一类别的冠军仍然是宝马iX3。原因在于，美国消费者往往更看重续航里程而非燃油经济性。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：电池容量与技术

电动汽车的性能很大程度上取决于电池容量。奔驰GLC EV配备94千瓦时电池组，续航里程约为400英里。而宝马iX3则配备了容量更大的电池组，最高可达108.7千瓦时，使其在续航里程方面更具优势。

宝马通过应用第六代圆柱形电池技术实现了这一目标，与上一代产品相比，能量密度提升了20%，充电速​​度提升了30%。这对于提升iX3在电动SUV细分市场的竞争力而言，无疑是一项重要的进步。

奔驰和宝马都采用镍锰钴（NMC）锂离子电池技术，这种电池能量密度高，但耐用性不如在中国流行的磷酸铁锂（LFP）电池。不过，预计奔驰未来将在其电动版CLA车型上标配磷酸铁锂电池。

总的来说，很难说哪家公司在电池领域具有绝对优势，因为双方各有优势：梅赛德斯专注于优化小型电池组的性能，而宝马则押注于容量更大的新型电池技术。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：充电速度

800伏电气架构的最大优势在于充电速度快、发热量低。奔驰GLC EV和宝马iX3都被认为是快充电动汽车中的“佼佼者”，这一点不足为奇。

根据该公司的公告，奔驰GLC电动车最大充电功率可达330千瓦，可在短短24分钟内将电池电量从10%充至80%。然而，当GLC还在充电时，iX3车主可能已经离开充电站了。

宝马 iX3 的表现更为出色，其最大充电功率可达 400 千瓦，将 10% 至 80% 的充电时间缩短至仅 21 分钟。尤其值得一提的是，仅需充电 10 分钟，iX3 即可增加 231 英里（根据 WLTP 标准），而奔驰仅能增加约 160 英里。

在充电速度方面，宝马 iX3 明显占优，位列目前充电速度最快的电动汽车榜首。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：车辆控制技术

宝马iX3和奔驰GLC EV都代表了汽车行业最先进的技术。这两个德国品牌素来以在其汽车中“塞入”一系列智能功能而闻名，而新一代电动汽车的推出，更是将这一水平提升到了一个新的高度。

两款车型均配备横跨整个中控台的娱乐屏幕：奔驰称之为Hyperscreen，宝马则称之为全景iDrive。它们还集成了人工智能虚拟助手。宝马完全使用自家开发的助手，而奔驰则采用“多智能体”策略：根据不同需求，GLC可以激活ChatGPT、微软Bing AI、基于Google Gemini的对话式导航或奔驰自研助手。

一个显而易见的区别是：奔驰GLC电动车配备了后轮转向系统，这有助于车辆在急转弯时操控，而宝马iX3则没有。不过，两款车都配备了最新的高级驾驶辅助系统（ADAS），可以控制高速公路上的刹车、转向和加速，也能帮助车辆从静止状态加速到缓慢行驶状态。

如果你想把你的汽车变成一个“移动发电站”，这两款车还都具备车家互联和车万物互联功能，可以让汽车电池为其他设备供电。

尽管奔驰和宝马的配置清单令人印象深刻，但在软件方面，它们都未能达到特斯拉、比亚迪或Rivian那样的直观性和流畅性。最终谁能胜出，将取决于它们能否将复杂的技术转化为简单易用的用户体验。

目前来看，奔驰 GLC EV 和宝马 iX3 在技术方面并列第一。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：价格和上市日期

宝马表示，iX3 50 xDrive 将于 2026 年夏季上市，起售价略低于 6 万美元。随后还将推出配置较低的 iX3 40 sDrive（后驱）和 40 xDrive 车型，预计起售价略低于 5.5 万美元。与起售价约为 5.2 万美元的汽油版 X3 相比，这无疑是一个极具竞争力的价格。但与许多德国汽车一样，随着客户选装配置的增加，实际价格将会大幅上涨，最终成交价很可能超过 6 万美元。

奔驰尚未公布GLC电动车的官方售价。根据计划，配备EQ智能平衡技术的GLC 400 4Matic版本将于2026年底上市，而GLC 300+后驱版本将于2027年初亮相。目前，其售价仍未可知。

奔驰 GLC EV 对比宝马 iX3：最终评测

从规格参数来看，奔驰GLC 400在加速性能、能源效率、多种人工智能功能以及后轮转向方面都更胜一筹。而宝马iX3则凭借更长的续航里程、更快的充电速度以及动感十足的外观设计脱颖而出。

从纸面数据来看，两款车势均力敌。但真正的成败取决于它们能否将复杂的技术转化为简单易用、价格合理的驾驶体验。这是一场豪赌，在竞争异常激烈的电动汽车市场，奔驰和宝马都输不起。