三菱欧蓝德：配置齐全，可载7人

高端的三菱欧蓝德以可搭载7人而出名，完全从日本进口，但价格高于本田CR-V和马自达CX-5。

2016款三菱欧蓝德是跨界车市场的新秀，在越南的售价为10亿越南盾。欧蓝德共有3个版本，包括2.0 CVT STD（售价9.75亿越南盾）、2.0 CVT（售价11.23亿越南盾）和最高端版本2.4 CVT（售价12.75亿越南盾）。

欧蓝德 (Outlander) 是越南中型跨界车领域的新秀。

本次评测的车型为最高配车型（2.4 CVT，售价12.75亿越南盾），也是同级别车型中唯一一款完全从日本进口的车型。

Outlander 是一款中型跨界车，于 2001 年首次在日本推出。它具有越野 SUV 的特质，具有高离地间隙和四轮驱动，但由于发动机较小且尺寸适中，因此仍然很经济。

外貌

第四代三菱欧蓝德采用了全新的设计，采用了“Dynamic Shield”语言，这是大多数三菱汽车上的新设计风格。

据三菱介绍，动态防护盾以车头两侧的两根镀铬条为中心，形成一个X形，闪亮且向前突出，形成一道保护盾，保护车内乘员。这一设计源自该公司著名的三菱帕杰罗，该车的前保险杠向前突出了相当长一段距离。

前端采用大型镀铬装饰，令人印象深刻。

十多年来，设计一直是三菱的弱点，因此这家日本汽车制造商希望通过改变其大部分新车型的设计语言来掀起一场革命。前几代欧蓝德的保守线条被彻底取代。从车头到车尾，强劲、果断、流畅的线条取代了上一代车型柔和、单薄的线条。

格栅还增加了两条大型镀铬条，占据了大部分区域，标志位于中央。LED定位条与前大灯相得益彰，前大灯采用LED灯和投射灯相结合的设计，营造出浑然一体的感觉。在前保险杠的拐角处，还配备了两个雾灯。

外凸的尾灯和后扰流板设计，看上去很有运动感。

车尾部分，LED尾灯突出，与雷克萨斯LX570的风格相似。2016款欧蓝德在设计上进行了改进，使线条更加连贯。

离地间隙高达19厘米，比竞争对手本田CR-V高出20毫米。不过，欧蓝德的整体高度比CR-V低10毫米。

引擎盖设计更加流畅，不再是肌肉感十足的线条，而是两条细小的棱角。总体而言，2016款欧蓝德是一款中性设计的车型，适合那些想要一辆能够容纳多人和行李的多功能车的家庭。

内部的

车内空间相当简洁，由于功能精简，控制面板上的按钮也很少，全部都集中在触摸屏上。布局也相当合理，驾驶员可以通过控制面板上的小音量旋钮来控制车辆，调节温度、增减音量。

内部简单，按钮很少。

车内最佳位置是驾驶区。欧蓝德非常重视这个位置。驾驶座椅可8向电动调节，控制按钮触手可及，触摸屏界面简洁易用。音量和菜单控制按钮集成在方向盘上。

第二排座椅可以前后移动。

内饰几乎全真皮包裹，营造出温暖宽敞的氛围。仪表板和车门后部均采用仿木纹塑料面板，并采用高品质饰面。内饰用料基本与斯巴鲁森林人、丰田 RAV4 或本田 CR-V 等竞争对手不相上下。

与竞争对手相比，第三排座椅是一大亮点。

欧蓝德是一款安静舒适的汽车，第一排和第二排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。第三排座椅仅在高配车型上提供，但仅适合幼儿乘坐或折叠放平至地板以增加行李空间。

整体空间比本田CR-V、丰田RAV4和斯巴鲁森林人更宽敞。欧蓝德配备电动可调前排座椅，为驾驶员和乘客提供良好的视野和舒适的坐姿。

第二排座椅高低不平，略显偏硬，但相比同级别其他车型来说，空间还是比较宽敞的，两个成年人坐起来还算舒服，但如果三个人坐一起，就会显得有些局促。

Outlander 内饰设计最棒的地方是完全平坦、宽敞且安静的行李箱。

树干宽阔而扁平。

车辆配置包括带遥控锁止/解锁功能的无钥匙进入系统、后门开启装置。一键启动、自动空调、巡航控制、方向盘音频控制、蓝牙连接、6扬声器140瓦音响系统。LED尾灯、18英寸合金轮毂、电动后视镜和雨刮系统。天黑时前大灯自动开启。

此外，在雨季行驶在西贡街道上时，一个相当有趣的功能是雨量感应雨刷，其速度会根据雨的强度而增加。

驾驶感受

除了新设计之外，2016 款欧蓝德还配备了全新、更高效的传动系统。

电动助力方向盘的驾驶感觉相当轻盈。对于习惯了丰田Fortuner等油压助力转向的人来说，初次驾驶欧蓝德时可能会感到有些不适应。然而，当你开始习惯这辆车时，操控感会变得非常有趣，一只手轻松操控，另一只手则可以放在自动挡或调节娱乐系统、导航系统……

Outlander 的加速非常快。

三菱欧蓝德 2.4 CVT 版动力输出 166 马力，对于一辆 1.5 吨重的汽车来说并不算强劲。然而，油门响应却出奇地快。只需轻轻一踩，车子就能立即向前冲刺。这要归功于 CVT 自动变速箱，它让车辆的响应速度更快。

直列四缸发动机运转非常平顺，有时甚至会让人感觉不到它是否启动了。最好的办法是挂空挡，然后试着踩油门或者看看转速表。

CVT变速箱在加速阶段表现不错，但是当车速达到100公里/小时左右时，就会出现一种松软的感觉，稍微缺乏果断性，这一点还是传统变速箱表现更好。

车厢隔音效果相当不错，即使高速行驶，发动机噪音也几乎没有回音。车辆在街道上静静地滑行，窗外的景象如同无声电影般清晰。为了达到这一效果，三菱在车身后方嵌入了一层吸音材料，以最大限度地降低外部噪音。然而，底盘下方的隔音效果却很一般，这在大多数跨界车上都是一个缺点，因为采用了一体式车身框架。

两款2.0版本均为前轮驱动，而本次测试的2.4版本则为四轮驱动。

离地间隙为 19 厘米，因此可以越野行驶。

尽管目标客户是家庭用户，三菱仍然强调了这款车型的越野性能。得益于19厘米的离地间隙，该车可以轻松应对崎岖的地形或泥泞的水坑。前减震器得到了强化。据三菱代表介绍，这一改进旨在带来更强劲的运动感。

安全功能

三菱欧蓝德拥有同级最高的主动和被动安全配置。它在IIHS测试中获得了最高分，正面碰撞测试获得四星，侧面碰撞测试获得五星。

欧蓝德获得五星安全评分。

主动安全功能包括四通道 ABS、电子制动力分配、电子稳定控制、上坡起步辅助、紧急制动辅助、牵引力控制、前方碰撞警告、车道偏离警告、自适应巡航控制。

被动安全配置包括7个安全气囊，包括膝部安全气囊和侧气帘。此外，还配备了减震底盘。

总体而言，欧蓝德是一款低调、内敛、温馨且注重空间的车型。根据美国环保署的数据，四驱版欧蓝德的城市/高速公路油耗为 26 英里/加仑，平均油耗为 26 英里/加仑。

据 Zing 称