提高义安省海港开发效率

潜力巨大

根据规划，义安省拥有海港：Cua Lo港区（目前拥有5个码头，3个仓库和1个39公顷的堆场，5个码头的总吞吐量约为600-800万吨/年）；Vissai水泥专用港义禄县义切乡，土地使用面积约407.15公顷，服务7万DWT至10万DWT级船舶；DKC石油港（专门为4.9万DWT级大型船舶进出口石油的港口）；位于Cua Lo港北部的Cua Lo深水港（建设规模为1个3万DWT级码头和1个5万DWT级码头，土地使用面积约20公顷。该项目目前正处于完成法律程序阶段）和同海港面积1096.7公顷（含陆地和水域）。

大型船舶在维赛-义切码头装卸货物。图片来源：Sach Nguyen

近年来，义安省吸引了众多投资者前来投资建设工业园区，对7万载重吨至10万载重吨以上船舶的港口进出口普通货物、集装箱货物和特种货物的需求非常大。然而，义安省的港口基础设施仍然有限。

位于库阿罗北部的普通港和集装箱港区（库阿罗深水港）尚未投资建设。库阿罗港区目前仅有5个泊位投入运营，通往库阿罗港的航道淤塞（水深5.9米），仅允许1万至3万吨级船舶以较低的载重量停靠。库阿罗港区的最大吞吐量仅为600万至800万吨/年（普通货物和集装箱）。预计未来一段时间内，通过义安省港口的进出口货物需求将增至2000万至3000万吨/年。

为满足当前和今后一个时期义安省社会经济发展的需求，省人民委员会诚邀潜在投资者参与。海港系统的开发和利用在此过程中，可以升级、增加功能并开发该省的专业海港。

Cua Lo - Nghi Thiet 港区规划。

在交通运输部、乂安省人民委员会与顾问举行的会议上，许多意见建议扩大规模，增加已投资港口的功能，拓展航线，以便更大容量的船舶可以进入港口；同时，继续研究补充港口后物流能力，将港口基础设施与公路交通网络连接起来，与宜山（清化）和永安（河静）等区域港口对接；增加更多的物流中转区......

谈及该领域，义安省人民委员会常务副主席黎鸿荣曾强调，规划当前至2030年以及展望2050年的港口建设至关重要。在此基础上，省和各咨询单位要通过区域港口集团核算装卸能力；研究可行的方案；进行具体核算，合理建设和利用一般、专业和旅游港口；审查土地资金，建设港口物流区、陆港和物流园区……

宋林水泥股份公司义切深水港（Nghi Loc）的活动。图片来源：Xuan Thuy

交通运输部副部长阮一同志表示，义安省港口建设进程需要制定战略和愿景规划和开发的过程是开放的，这样当货物很多的时候，我们就可以投资升级港口，而不必请求调整规划的许可，因为这些程序非常复杂。

有效利用海港

鉴于宜切港区负水深（-）9至-13.5米的潜力，加上目前运营的7万至10万吨级船舶专用码头（根据越南海事局2017年10月17日第1625/QD-CHHVN号港口公告决定进行开发），Vissai集团与宋林水泥股份公司正朝着综合开发港口的方向投资。在此基础上，可以合理开发1号专用码头区的港口。

工人们在义切码头抛锚停泊船只。图片来源：Sach Nguyen

目前，公司已完成1、2、3号码头及防波堤、航道系统、水域、引水员上落客区等工程的投资建设，可停靠3万-5万载重吨级船舶（目前按照越南海事局2020年7月9日第1052/QD-CHHVN号港口公告决定进行运营和利用）。同时，公司正按照已批准的规划加快推进4、5、6、7号码头的建设。义安省人民委员会和宋林水泥股份公司还向交通运输部提议，在越南义切港区增设普通码头和集装箱码头功能。

宋林水泥股份公司总经理黄明俊强调：“一旦交通运输部批准1号码头区船舶尺寸调整和附加功能，必将对义安维赛港产生积极影响。长期以来，2号码头区为宋林水泥股份公司向数十个国家出口熟料和国产水泥做出了重要贡献。另一个优势是，连接1A国道和义安维赛港的D4路线已经投资升级，以满足通过港口运输货物的需求。我们正在推进港口和仓储、包装、打包、仓储、物流等物流服务体系的建设和完善，为需要通过义安维赛港装卸货物的企业提供服务。”

Vissai - Nghi Thiet 码头的水泥输送带。照片：Sach Nguyen