俄罗斯民航“本土化”需要多少年？

重振雄风

西方因俄罗斯武装部队在乌克兰实施非军事化特别行动而实施严厉制裁后，俄罗斯民航业的问题更加严重。欧盟、美国、加拿大和其他一些国家对俄罗斯航空关闭了大门。欧盟禁止向俄罗斯供应民航飞机及零部件，并迫使租赁公司在3月底前终止与俄罗斯航空公司的合同。飞机维修和保险服务也被禁止。

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俄罗斯联邦航空运输署（Rosaviatsia）建议拥有外国注册机队的航空公司暂停海外航班，以免飞机被扣押。目前，飞往尚未对俄罗斯航空公司关闭领空的国家的航班主要由俄罗斯注册的飞机（机身印有RA代码和五位数字）执飞。实践再次证明一个不容置疑的真理：对于一个航空工业强大的大国来说，为了一时利益而“随大流”，本质上是用外国飞机载客载货，这是不合理的。无论是从技术上还是法律上，都需要使用自己的飞机飞行。就像苏联时代一样。

俄罗斯技术集团（Rostec）此前宣布，计划到2030年交付500多架国产飞机。其中包括最新的MS-21、完全国产化的苏霍伊SSJ、伊尔-114支线涡桨飞机和宽体伊尔-96（将从4台发动机升级为2台新发动机：动力强劲，燃油效率更高）。此外，航空公司还将接收70架新建的图-214中型窄体飞机。

图-214 有何有趣之处？

从研发时间来看，图-214并非最新机型。它于1996年首飞，但绝非过时之作。图-214是一款双引擎低翼飞机，采用如今常见的“翼下发动机”布局，与现代波音和空客类似。

据开发商图波列夫公司介绍，该飞机长46.2米，翼展42米，最大起飞重量110.7吨，可搭载210名乘客。实际航程为6500公里，飞行高度10100至12000米，最大速度为850公里/小时（图波列夫品牌所有飞机通常都以高速飞行）。图-214之所以能达到如此高的速度，得益于其卓越的气动设计和两台PS-90A“涡扇”喷气发动机，总推力为32000千克力。这些发动机经济实惠，完全符合噪音和有害物质排放标准。

俄罗斯技术集团（Rostec）表示，图-214飞机以其高可靠性和先进的航空电子设备而著称。正因如此，它已成为各类特殊用途飞机的标配配置。例如，根据《开放天空条约》运营的飞机，以及为包括总统在内的国家领导人服务的“俄罗斯”特种飞行机组。就其综合性能而言，商业配置的图-214非常适合俄罗斯境内运输。而且，该飞机可以快速从客机转换为货机。

但最重要的是，图-214目前正在喀山航空厂（鞑靼斯坦共和国伏尔加河沿岸地区）生产。迄今为止，该飞机已小批量生产，但该企业有潜力提高产量。4月6日，联合航空制造公司总经理尤里·斯柳萨尔宣布，将一次性生产20架该型号新飞机。

3月底，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在参观喀山航空工厂时表示，俄罗斯航空公司对图-214很感兴趣，并准备购买。