海上救援职业

（Baonghean）-“当遇到风暴、巨浪和强风时，船只都会跑到岸边寻找安全的庇护所，但是对于我们来说，如果收到求救信号，我们会立即跑到海上。”一名成员说。SAR 274 船上的救援工作得到信任。

每小时、每分钟紧急

7月17日凌晨，2号风暴登陆义安省。停泊在红岛附近的VTB 26号船在发出求救信号后突然沉没在海中。接到求救信号后，越南海上搜救协调中心（VMRCC）立即派出位于海防市的海上搜救协调中心第一区和位于岘港市的海上搜救协调中心第二区两艘搜救船赶赴现场，协同义安省部队、渔民和货船开展搜救工作。

VMRCC搜救船在Cua Lo海域搜寻VTB 26号船失踪船员。图片：Thanh Duy

那几天，我们有幸登上SAR 274号救援船，亲眼见证并记录了紧急救援工作。阮如大先生是SAR 274号救援船的船员，来自南丹县南福乡。这位花白头发、肤色黝黑的男子站在甲板上，紧张地注视着载着潜水员的独木舟，它正驶向约100米外沉没的VTB 26号船。

他说：“第二区海上搜救协调中心总部位于岘港，其作业区域从河静省海域南界至平定省海域南界。但此次，越南海上搜救协调中心派遣SAR 274号船前往义安海域，与第一区海上搜救协调中心SAR 411号船进行协调，后者的作业区域从河静省海域南界至广宁省海域尽头，共同搜寻VTB 26号船的船员。”

“7月17日一大早，接到河内中心的调度命令后，我们立即行动，及时协调搜救工作。”戴先生说。这位操着义河口音的淳朴男子介绍说，他以前在货船上工作，后来命运将他带到了海上搜救行业。从事这项特殊职业11年，也正是这11年，他和同事们一起，多次冒着风雨，克服重重危险，为许多海上工作者家庭的团聚带来了欢乐。他直接参与的案例数不胜数，大多是中部地区渔民的渔船机械故障、渔民在海上发生事故等。

戴先生透露：“这次在库阿洛岛的搜救行动是在非常好的天气条件下进行的。对我们来说，大约50%的海上搜救行动都非常危险，因为我们总是要面对大浪和强风。”

在我们直接前往位于库阿罗的VTB 26号船舶搜救指挥中心的几天里，我们见到了VMRCC副总经理阮文静先生。从接到VTB 26号船舶事故信息的第一天起，阮文静先生就亲自到场，与省协调部队直接讨论和交流搜救协调方案。这位身材高大、语气坚定的男士，时而在岸上，时而在船上，始终密切关注着事态发展。

丁先生分享道：“作为一艘专业的海上救援船，我们接受在极其恶劣的天气条件下，在强风和巨浪中航行，以便及时到达现场。我们制定了多项救援方案，并按优先顺序排列。为了挽救船员的生命，我们每时每刻都在加紧工作。” 尽管充满艰辛和危险，但救援人员克服了一切困难，因为对他们来说，最大的幸福就是看到获救的遇难者在茫茫大海上与亲人重逢时露出的笑容和激动的心情。

默默的牺牲

在海上救援人员辛勤工作的背后，很少有人理解他们默默的牺牲。那就是，吃饭睡觉都不够。我们登上SAR 274号船的那天，经过一上午紧张的搜寻，官兵们邀请我们吃了顿快餐。来自义安省琼琉县的船长阮文和坦诚地分享道，和同事们一起出差在海上，很难吃上一顿像样的饭，因为工作中经常需要面对大浪、强风和剧烈的船体摇晃。

每个参与救援的人也都牺牲了很多个人利益。队长阿和机械师戴虽然来自义安省，但自从加入洛家门救援队以来，一直没有时间探望住在几十公里外的家人。

274号搜救人员阮如大（Nguyen Nhu Dai）机械师说，他的老母亲和兄弟姐妹还在南丹（Nam Dan）乡的家乡。然而，自从跟随搜救船抵达库阿罗（Cua Lo）的那天起，他只来得及打电话回家问候母亲和家人的健康状况。“搜救任务结束后，搜救船就会返回岘港。回国真是失之交臂！”——戴先生吐露心声。

搜救船队员阮如大先生（右）与记者交谈。摄影：Thanh Duy

接替戴先生的故事，同样在274号搜救船上的岘港市清溪区36岁的阮明俊先生也表示，接到报告海上突发状况的电话已经习以为常。阮先生目前有妻子和两个孩子，大孩子快3岁了，小孩子才3个月大，但他陪伴家人的时间并不多。尤其是今年7月到明年1、2月，正值雨季和风暴季，海面波涛汹涌，船只容易出事，需要大量救援。他们几乎不停地移动，每次救援行程都要持续近半个月。

“我老婆怀二胎的时候，我带她去超市。刚到门口就接到求助电话，我只好让她打车回家。我的老婆和孩子必须非常理解我。结婚前，我跟她讲了我的工作性质，让她能理解。”Tuan吐露心声。

“船是家，海是家，人命高于一切”——这句口号真实地反映了搜救人员的生活、工作和巨大的牺牲。因为在浩瀚深邃的蓝色海洋上，你们是危难时刻船只和船员的希望。

清维