海上救援专业

（Baonghean）-”当遇到风暴、巨浪和强风时，船只都会驶向岸边寻找安全的庇护所，但是对于我们来说，如果收到遇险信号，我们会立即跑向大海，”一名成员说道。SAR 274 船上的救援工作得到信任。

每小时、每分钟紧急

7月17日凌晨，2号风暴登陆义安省，停泊在红岛附近的VTB 26号货船在发出求救信号后突然沉没于海中。接到求救信号后，越南海上搜救协调中心（VMRCC）立即派出位于海防市的海上搜救协调中心一区和位于岘港市的海上搜救协调中心二区两艘搜救船赶赴现场，协同义安省各部队、渔民和货船开展搜救行动。

VMRCC搜救船正在Cua Lo海域搜寻VTB 26号船失踪船员。图片：Thanh Duy

那些日子里，我们有幸登上SAR 274号救援船，亲眼见证并记录了紧急救援工作。阮如大先生是SAR 274号救援船的成员，原籍南福乡（南丹）。这位头发灰白、皮肤黝黑的男子站在甲板上，紧张地注视着载着潜水员的独木舟，它正驶向约100米外沉没的VTB 26号船。

他说：“总部位于岘港的海上搜救协调中心（VMRCC）第二区搜救中心的行动范围从河静省海域南部边界到平定省海域南部边界。但此次，VMRCC派遣了SAR 274搜救队前往义安海域，与第一区海上搜救协调中心SAR 411搜救队进行协调。SAR 411搜救队从河静省海域南部边界到广宁省海域尽头，协调搜寻VTB 26号油轮的船员。”

“7月17日一大早，接到河内中心的调度命令后，我们立即行动，及时协调搜救工作。”戴先生说。这位操着义河口音的淳朴男子详细介绍了自己的工作，他说自己以前在货船上工作，后来命运将他带到了海上搜救行业。从事这项特殊职业11年，也正是这11年，他和同事们一起，多次冒着风雨，为许多海上工作者的家人团聚带来了欢乐。他直接参与的案例数不胜数，大多是中部地区渔民的渔船机械故障、渔民在海上发生事故等。

戴先生透露：“这次在Cua Lo的搜救行动是在非常好的天气条件下进行的。对我们来说，大约50%的海上搜救行动都非常危险，因为我们总是要面对大浪和强风。”

在我们直接前往位于洛门的VTB 26搜救指挥中心的几天里，我们见到了VMRCC副总经理阮文静先生。阮先生从接到VTB 26事故信息的第一天起就在现场，他直接与省协调部队讨论并交换了搜救协调方案。这位身材高大、语气坚定的男子时而在岸上，时而在船上，始终密切关注着现场情况。

丁先生分享道：“我们专业的海上救援队，在极其恶劣的天气条件下，风浪肆虐的情况下，仍能及时抵达现场。我们制定了多项救援方案，并按优先顺序排列。为了挽救船员的生命，我们分分秒秒都在加紧工作。” 尽管充满艰辛和危险，但救援人员克服了一切困难，因为对他们来说，最大的幸福莫过于看到在茫茫大海中获救的遇难者与亲人重逢时露出的笑容和激动的心情。

默默的牺牲

在海上救援人员辛勤工作的背后，很少有人理解他们默默付出的牺牲。那就是无法吃饱喝足的饭菜和睡不着觉。我们登上274号搜救船的那天，经过一上午的搜寻，官兵们邀请我们一起吃了顿快餐。来自义安省琼琉县的船长阮文和坦诚地分享道，和海上任务的战友们一起，很难吃上一顿像样的饭菜，因为工作中经常要面对巨浪、强风和剧烈的船体摇晃。

每个参与救援的人也牺牲了很多个人利益。队长阿和机械师戴虽然来自义安，但自从参与了库阿洛的救援后，他们就没有时间去看望住在几十公里外的家人。

274号搜救人员阮如大（Nguyen Nhu Dai）机械师说，他的老母亲和兄弟姐妹还在南丹（Nam Dan）乡的家乡。然而，自从跟随搜救船抵达洛门（Cua Lo）的那天起，他只来得及打电话回家问候母亲和家人的健康状况。“搜救任务结束后，搜救船就会返回岘港。回国真是失之交臂！”——戴先生坦言。

搜救船队员阮如大先生（右）与记者交谈。摄影：Thanh Duy

接替戴先生的故事，同样在274号搜救船上的岘港市清溪县的36岁阮明俊先生也表示，他接到的关于突发海难的电话已经很熟悉了。阮先生现在有妻子和两个孩子，大的快3岁了，小的刚满3个月，但他陪伴家人的时间并不多。尤其是今年7月到明年1、2月，正值雨季和风暴季，海面波涛汹涌，船只遇险，需要大量救援。他们几乎不得不不停地转移，有时一次救援行动甚至要持续近半个月。

“我老婆怀二胎的时候，我带她去超市。刚到门口就接到求助电话，我只好让她打车回家。我的老婆和孩子必须非常理解我。结婚前，我跟她讲了我的工作性质，好让她理解。”Tuan吐露心声。

“船是家，海是家园，人命高于一切”——这句口号真实地反映了搜救人员的生活、工作和巨大的牺牲。因为在浩瀚深邃的蓝色海洋上，你们是危难时刻船只和船员的希望。

清维