义安省渔民集资建造大型船舶

（巴新）——除了第67号法令的支持外，义安省渔民还集资发展远洋捕捞船队。因此，大型渔船数量迅速增加，全省渔船总运力已达到近57万航程，比2015年增长近13%。

» 航海收入丰厚

琼龙乡（Quynh Luu）的经济收入主要依靠海洋经济。目前，该乡拥有170艘渔船，总功率为53,300马力（比2015年增加了6,300马力）。为了利用现代化手段在远洋渔场进行捕捞，琼龙乡的渔民致力于投资提升渔船的捕捞能力。仅在2016年，就购置和新建了19艘远洋渔船（新建8艘，购置10艘，并将1艘渔船从4艘渔船改装为近海渔船）。

此外，根据第67CP号法令，还新建了6艘渔船。2017年第一季度，该乡渔民继续建造新渔船，将2拖网作业改为4拖网作业或围网作业。琼龙乡党委书记陈光威表示：“未来几个月，我们将新增8艘渔船，主要用于围网作业，这样我们的水产品和海鲜产量将进一步增加。”

一艘载客量为820CV的木船，由琼义乡（Quynh Luu）义富村渔民何友兴自费建造。图片：越兴

在琼龙乡，目前有很多农户大胆借贷，投资购买大容量渔船。例如，大海村的阮文明和阮尚两家，每家都拥有3艘渔船。文明和尚两家每月收入超过3亿越南盾。琼龙乡渔民的优点在于，他们并非独自投资购买渔船，而是大约7到10户人家共同拥有一艘渔船。

“这样，如果一艘船出问题了，还有另一艘船来弥补，避免了资金损失，也让每个人都对自己的资产和渔获负责。这里没有老板和员工的关系，每个人都是老板，每个人都是工人，谁擅长什么就做什么。因此，大家感情深厚，友好相处，邻里关系日益紧密，互相帮助，共同发展家庭经济。”阮桑分享道。

在琼义乡（Quynh Nghia），该乡渔业协会副主席苏维世先生表示，目前该乡有3家造船厂。由于人力资源有限，捕鱼劳力有限，船只数量趋于稳定，目前仅维持在120至130艘，但目前正致力于提升船只的载重量。琼义乡的船只以大型为主，平均载重量为500 CV/艘（两三年前，船只主要在300 CV以下）。

琼义公社 (Quynh Luu) 的 Ngo Thuy 工厂造船。

全省渔船数量图。制图：洪涛

尽管根据第67号法令获得资金较为困难，但琼义县的渔民们积极利用自有资金建造大型船舶。“2007-2008年，汽油价格昂贵，渔民因无力支付投入成本而被迫停泊在岸上。但近年来，这种情况已不复存在，捕鱼活动一直在规律且持续地进行。”琼义县渔业协会副主席补充道。

在琼闾县安化乡富安堂区的新安村，渔民们也大胆投资建造大型船舶。村里有一家由阮文俊堂区居民经营的造船厂。2016年，该厂根据第67号法令为富安堂区居民建造了两艘船，还建造了许多载重量在90吨及以上的船舶。阮文俊先生的家人除了造船外，还从事远洋捕鱼。今年头几个月，阮文俊先生儿子的船取得了丰厚的收益，每次出海都能赚到2亿至2.5亿越南盾。

可以看出，由于良好的捕捞条件和良好的价格，琼吕县大多数渔民积极寻求资金建造远洋渔船。琼吕县农业与农村发展部副部长裴春竹表示：“2016年，琼吕县约有100艘老旧、低容量渔船被渔民出售，用于建造新的现代化远洋渔船。该县一直鼓励渔民升级大容量渔船，以提高捕捞效率，并逐步减少近海作业的渔船数量。”

一艘价值160亿越南盾的铁壳船下水仪式，该船由琼吕省前水乡孟山堂的教友阮金阳根据第67号法令建造。图片：越兴

据水产资源保护厅统计，全省渔船总数为3917艘，其中，90艘以上远洋渔船1347艘，20-90艘991艘，20艘以下1579艘。水产资源保护厅渔船管理和渔业基础设施服务厅厅长何世春表示：“渔民们倾向于建造新的大型渔船出海捕捞，而不是像过去那样使用小型渔船进行近海捕捞，效率低下。”

因此，船舶数量与以前相比没有增加太多，但运力却大幅提升。全省总运力达到近57万航程，平均运力142.62航程/艘，比2015年增长近13%。90航程以上船舶，平均运力374.20航程/艘，比2015年增长11%以上。2017年，全省预计新建船舶数量在90艘左右，其中30-90航程船舶10艘，90航程以上船舶约80艘。

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