河内民众对于 2026 年 7 月起禁止汽油摩托车有何看法？

大多数河内人支持减少首都空气和水污染的目标，但这也带来了基础设施和财政支持方面的挑战。

河内目前是世界上空气污染最严重的城市之一，PM2.5、PM10和总悬浮颗粒物（TSP）均超过允许值。多年来，河内市内河流的水质也一直令人担忧。

总理指示河内实施路线图，以便从 2026 年 7 月 1 日起，不再有使用化石燃料的摩托车在 1 号环路上行驶，从而改善空气质量和人民生活。

阮忠孝先生（39岁，河内同岳县人）表示，他每天要前往市中心十多公里，经常要面对汽油和柴油车辆带来的灰尘和烟雾，这不仅让他感到不适，还可能带来健康风险。“禁售汽油车的政策是必要的，但我们需要支持人们改用电动汽车，”他说。

同样，杨光辉先生（40岁，河内春定县）也表示，交通拥堵是造成污染的主要原因。如果在一环路禁止燃油摩托车通行，并同时制定收费政策以鼓励清洁能源汽车，将有助于促进绿色生活方式，提高生活质量。然而，河内需要加大对公共交通的投入，以满足出行需求。

阮玉宝灵（河内越兴区）高度赞赏这项政策的文明性，认为它符合全球可持续发展的趋势。然而，摩托车对许多低收入家庭来说是一项巨大的资产。“市政府需要提供资金支持，并确保公共交通基础设施的完善，才能使这项政策切实可行，”宝灵建议道。

阮文王（河内市青春县）认为，禁售汽油车是减少污染的一个转折点，但成功与否取决于公共交通发展的速度和民众的经济承受能力。“如果基础设施完善，并且得到支持，这将极大地促进绿色汽车的发展，”他说道。

此外，该政策还有助于收集老旧摩托车，降低车辆密度，提高公众的低排放意识，朝着2050年实现净零排放的目标迈进。

为此，河内需要出台一项机制来支持生产电动汽车的企业，开发充电站基础设施并鼓励人们更换汽车。

人们一致认为，除了环境效益外，政府还需要明确的路线图、财政支持政策和同步的基础设施投资，以尽量减少困难，特别是对低收入工人的困难，确保平稳过渡。