南北高速公路项目融资不太可能实现

财政部在评论东部南北高速公路建设投资项目时表示：“无法论证同步实施的可行性”。

据财政部介绍，整个南北高速公路项目总计20多个子项目，其中11个项目将在2017年至2020年期间实施。在这11个项目中，8个将以BOT（建设-运营-移交）模式实施，3个为公共投资项目。

财政部表示，交通运输部还评估说，此次投资者招标不能立即确认成功，因为最近对油桥-潘切高速公路项目和胡志明市环城公路3号线的投资者招标均未成功。

交通运输部提议拨付近42万亿越南盾的政府债券资金，优先实施一些紧迫的子项目，例如宁平-清化段和油桥-潘切段。之后，将转让开发权，并将筹集的资金用于后续子项目。交通运输部还提议允许越南高速公路总公司（VEC）和九龙总公司（CIPM）调动资源，投资一些子项目……

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然而，财政部认为，实施南北高速公路项目的提议并未体现出可行性和同步实施性。此外，VEC和CIPM的潜力非常有限，这两家单位的部分公路投资贷款仍需由国家预算支付，部分则需转为拨款。同时，CIPM目前仍主要以国家预算资金项目委托管理的形式实施，因此也难以切实可行。

财政部还建议责成交通运输部具体评估拟以BOT方式实施的子项目的财务可行性。同时，交通运输部需根据《预算法》的规定和投资方式，审查预算投资的合理性，并最终批准特许经营权。

此外，交通运输部表示，对于以BOT方式投资的子项目，公路价格在预可行性报告和投资合同中确定，价格及涨价路线不变。财政部表示，这一方案与公路使用价格的监管权限和形式不符。

据VOV报道