苏联“梦想”实现的地方

AN-225 Mriya超重型运输机。 图片来源：Sputnik

事实上，2016年8月签署的向中国转让生产世界最大运输机AN-225 Mriya（乌克兰语意为“梦想”）许可证的协议表明，乌克兰航空工业无力实施大型项目。

然而，人们曾一度希望该项目能够重启，并生产第二架安-225运输机。目前，该项目的命运仍不明朗。国防工业专家阿列克谢·列昂科夫和乌克兰安东诺夫设计局前负责人德米特里·基瓦在接受卫星通讯社采访时，对该公司及其主打产品——安-225“米里亚”超重型运输机的前景进行了评论。

据列昂科夫先生介绍，Mriya 是一款专为执行特定任务而设计的独特飞机。

列昂科夫先生强调：“最初，这种飞机的设计目的并非在内部运输货物，而是通过机身下方的机库运输（类似暴风雪号航天飞机）。很少有人知道这个限制，但事实上，这种限制是存在的。”

“但是，如果中国试图将安-225改造成运输机，那么​​就会落入与安东诺夫设计局专家试图重启安-225飞机生产时相同的陷阱。”俄罗斯专家解释道。

列昂科夫先生补充说，事实上，将许可证交给中国可能是有益的，因为这架飞机“不会报废”。同时，他认为，中国专家很可能无法将安-225改装成运输机。

安东诺夫设计局前局长、乌克兰英雄德米特里·基瓦在接受卫星通讯社采访时表示，可以改装安-225运输大型和超重型货物，但要做到这一点，需要进行彻底的研究。

“有必要研究当前的市场状况和价格，才能得出结论，确定这款飞机相对于其他飞机的优势。专家应该进行认真的研究，”这位设计师说。

基瓦先生认为，Mriya飞机可以用于太空领域，包括搭载类似暴风雪号的导弹，换句话说，执行苏联时期赋予它的任务。

据安东诺夫设计局前负责人称，如果资金到位，第二架AN-225飞机有望在不久的将来投入生产。他进一步解释说，这似乎不太可能，因为“姆里亚”飞机的许多系统和设备已经在俄罗斯制造。

基瓦先生强调：“如果没有俄罗斯的参与，完成这项任务将非常困难。事实上，任何任务都是可行的，一切都取决于投资规模。制造一架比旧飞机更好的新飞机是可能的，但这将耗资数十亿美元，而不是数百万美元。”

与空客的合作努力失败

阿列克谢·列昂科夫表示：“乌克兰签署的与欧盟的合作协议并没有带来经济发展，乌克兰尚未被邀请加入欧洲兄弟民族大家庭。这项协议导致基辅逐渐丧失了安东诺夫设计局和南方设计局所取得的独特成就。”

大型运输机。照片：utnik / Vitaliy Ankov

列昂科夫说：“现在空客自称是‘这项发明之父’，而乌克兰并没有从参与这个项目中获益。安东诺夫设计局希望与空客的合作能帮助公司提升国际地位。”

列昂科夫说：“他们希望安东诺夫能够在所有国家重新赢得其作为杰出设计局的声誉，并再次被称为超重型飞机制造商。”

安东诺夫设计局前局长德米特里·基瓦则否认该公司参与该项目。

基瓦强调说：“安东诺夫设计局没有进行此类合作，与该项目没有任何关系。”