进口汽车即将涌入越南。

针对汽车企业认为第116号法令导致进口汽车到越南变得困难这一事实，交通运输部在提交给政府办公室的报告中表示，许多企业已经清楚了解并将继续按照规定准备进口汽车的程序和条件。

对于03号文中关于进口汽车型式核准证书（VTA）、零部件型式核准证书（轮胎、后视镜、前照灯、玻璃）的要求、800米试车道的规定、批量检验的规定，交通运输部认为，这些符合市场实际，能够控制进口汽车的质量，为国产组装汽车创造公平。

关于进口货物中每种车型都要进行排放和安全测试的问题，这可能会增加高达1万美元的成本，交通部表示，这“毫无根据”。根据交通部的计算，汽油发动机的排放测试费用为2700万越南盾，柴油发动机的排放测试费用为2800万越南盾。测试完成时间不超过两天。

安全测试费用为1200万越南盾/样车。完成时间不超过两天，如企业提供样车的充分技术资料，则第二天即可出具测试报告。

丰田、本田、福特、铃木等多家国内汽车制造商的代表表示，他们已向有关部门提交了进口汽车所需的文件，正在等待官方决定。相关手续很可能在不久的将来完成。克服VTA纸质文件障碍——第116号法令加强进口汽车规定中最大的困难——进口汽车将从2018年第二季度起重返越南，首先是从泰国进口的汽车。

之前，交通运输部已接受泰国政府颁发的VTA证书，用于该国向越南出口的车辆。2018年3月初，数千辆本田汽车抵达胡志明市协福港就是一个例子。

丰田越南战略规划部总经理范英俊表示，印尼已向越南提交了VTA文件，目前正在等待确认。如果印尼无法向越南出口汽车，那么在2017年12月至2018年3月期间，印尼可能损失8500万美元。根据该国商务部的计算，与此同时，丰田越南公司从日本进口的雷克萨斯NX300t和丰田Hiace也已备案，这些车型将很快抵达越南，并在未来几个月内完成清关。

泰国和印尼是2017年向越南出口整车数量最多的两个国家，共计近4.7万辆。可享受0%进口税且满足40%以上零部件国产化要求的车型，涵盖小型车、MPV、SUV、皮卡等多个细分市场。

进口欧洲汽车的VTA文件主要针对豪华车。与抱怨难度的日本汽车制造商不同，大众、保时捷、长海（宝马）等众多汽车制造商对这项规定表现得十分平静。继本田之后，首批从印度和墨西哥进口的大众车型也抵达越南，这表明欧洲汽车制造商对其满足第116号法令要求的能力充满信心。

因此，在第116号法令生效约五个月后，汽车制造商的争论和请愿开始平息，因为现在更重要的事情是找到满足进口汽车VTA文件要求的方法。进口汽车以0%的税率涌入越南的前景正逐渐乐观，而0%的税率是实现比2017年更低价格的必要条件。

越南汽车制造商在解决VTA文件方面的乐观信号也体现在经销商的行动上。在春节前的一段平静期之后，定金销售活动已经恢复。人们的注意力集中在本田的新款进口车型上，例如CR-V和Jazz。与此同时丰田 Fortuner、福特 Ranger 等多款车型也正在被经销商预订，但具体交货时间尚未确定。