南北高速公路通行费可能高达每公里3400越南盾？

预计南北高速公路投入运营时通行费为每公里 1500 越南盾，之后每 2-3 年上涨 200-300 越南盾，最高收费为每公里 3400 越南盾。

交通运输部长阮文世代表政府提交了2017-2020年期间在东部南北线建设若干高速公路路段的投资项目预可行性研究报告，并强调建设东部南北线高速公路的投资是必要的，不能拖延。

11月8日下午，在小组讨论南北高速公路项目时，阮文世部长表示支持政府修建连接国家重要政治和经济中心的高速公路，以创造社会经济突破的政策。

揭开“帷幕”并不能带来突破。

据The先生说，任何发展工业、贸易和服务业的地区都会成为发达地区。而那些专注于农业的省份则会比较贫穷。然而，贫穷并不意味着没有出路。

部长指出，在预算困难的背景下，如果将“蛋糕”分给63个省市，很难取得突破。如果我们想让国家可持续发展，拥有充裕的预算，让富裕省份有足够的实力扶持贫困省份，并希望预算有更多资金扶持贫困省份，那么别无他法，只能建设高速公路，打造道路轴线，为经济发展创造强大的驱动力。第一步是选择最必要、最紧迫的路段进行建设。

南北高速公路有望在社会经济发展方面取得重大突破。

针对部分国会代表提出的关于11个组成项目中3个为公共投资项目，其余8个为BOT项目的问题，部长表示，高博-梅山项目虽然只有15公里，但必须修建一条四车道高速公路，以确保河内-义安-河静三条线路的日夜交通量超过3.5万辆，到2020年增至4万辆。如果没有这条高速公路，将会出现交通拥堵。

该路段已经投资修建了两条车道，没有理由不投资修建整个四车道轴线，但如果我们采用 BOT 模式然后收取通行费，就会引起担忧，因为旧路被重新投资，然后还要收取通行费。

第二个公共投资项目是连接胡志明市和金瓯岬的锦禄-罗山路段，计划于2020年开通，但该路段目前尚未建成高速公路。因此，政府同意投资，但由于交通流量有限，最终只修建了两条车道，耗资超过7万亿越南盾，总里程102公里。

第三个项目是美顺2号桥，该项目将投入7公里长的专项资金，公共投资资本超过5万亿越南盾，以推动中良-美顺和美顺-芹苴两个BOT项目，加快建设进度，争取在2020年开通这条路线。The先生解释道。

最高BOT费用为3400越南盾/公里

关于价格机制，阮文世先生表示，交通运输部正在为每个24年期项目申请服务价格机制。目前，政府已同意提交一份秘密收费方案，以避免公开收取车票并计算实际支出金额的情况。

根据《价格法》的规定，为确保对实际生产经营成本进行补偿，并获得与市场价格水平相符的合理利润，南北高速公路的使用服务价格约为每标准乘用车（PCU）每公里2500越南盾，经营期限约为24年，2017年至2020年期间的国家资本投入约为55万亿越南盾，The先生介绍道。

然而，据交通部长称，为确保补偿实际生产经营成本，并使其合理盈利，同时符合市场机制和民众支付能力，政府将初期运营价格定为每公里1500越南盾。之后，根据规划，每2-3年上调200-300越南盾，最高收费标准为每公里3400越南盾。

“也许现在的价格很高，但24年后，当经济发展起来时，收取3400越南盾可能就太少了，”部长表示，并补充说，该计划能够在55000亿越南盾的国家预算之外，从现在到2020年调动70000亿越南盾来建设654公里。

据VOV报道