通过出售船舶来复兴航运业

三季度整个航运业的经营业绩没有明显变化，但得益于出售船舶的策略，部分业务脱亏或减亏。

经历长期低迷后，全球航运市场自9月份以来出现复苏迹象。国际航运协会数据显示，10月8日，干散货指数（BDI）达到2146点，较去年同期上涨1263点，较2012年1月底650点的低点大幅上涨。彭博社说

不过，复苏主要集中在大型船舶好望角型船（载运铁矿石、煤炭，载重量超过15万载重吨）和巴拿马型船（载运煤炭、粮食，载重量6万至7万载重吨，可通行巴拿马运河）领域。而越南船队主要以载重量6500至5.6万载重吨的超灵便型船（出租载运矿石）为主，目前复苏仅一个月，因此对企业第三季度经营状况影响不大。

2013年初至今的波罗的海干散货指数（BDI）

据越南最大的上市航运公司——越南航运股份公司（Vosco，股票代码：VOS）的单独财务报告显示，该公司2013年第三季度的营收仅为4830亿越南盾，较去年同期下降15%。越南航运租船股份公司（VST）的营收也仅为2620亿越南盾，较去年同期减少近20亿越南盾。越南航运公司（VIP）的船队运营收入为1740亿越南盾，与去年同期持平。

Vosco的代表评论称，该公司的干散货市场自9月下半月才开始回暖，导致公司船队收入尚未出现明显变化。Vosco目前拥有约19艘干散货船，运力范围从6500载重吨到56472载重吨，属于超灵便型船型。截至9月20日，衡量该类型船舶租船价格的波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）在长期低于这一水平后，刚刚突破1000点。

在主营业务尚未取得重大突破的同时，航运企业正面临着日益“臃肿”的债务挑战。截至2013年9月30日，Vosco的债务超过4.26万亿越南盾，是公司权益的3.5倍。VST的债务也超过2.41万亿越南盾，是公司权益的近7倍。财务困难迫使该公司考虑清算旧船。

“Unity”号——Vosco船队中的一艘干货船。图片：Vosco

第三季度，Vosco 出售了两艘散货船“Morning Star”号和“Ocean Star”号，保险公司估计这两艘船的原始成本约为 2450 亿越南盾。同时，VST 也在 8 月份成功出售了“VTC Light”号，获利 200 亿越南盾。

主要来自船舶出售的1800亿越南盾收入，使VOS公司本季度从亏损330亿越南盾转为盈利264亿越南盾。这是该公司自今年初以来首次实现盈利，使其累计亏损额降至1900亿越南盾。与此同时，VST公司的亏损额仅为去年同期（亏损256亿越南盾）的一半。

作为上述两家公司的最大股东，航运界“老大哥”越南国家航运公司也在加紧出售船舶。交通运输部副部长阮鸿长在日前举行的新闻发布会上透露，越南国家航运公司（Vinashinlines）已将其近90%的长期停泊船舶以高于财政部评估价10%的价格出售给海外市场。其中，Vinashinlines七艘“臭名昭著”船舶之一的“新凤凰”号以370多万美元的价格售出。这艘船的出售为公司偿还了合作伙伴的债务、生活费用、船员工资等提供了资金。

马来亚银行金英证券公司投资咨询部主管潘勇庆先生在接受VnExpress.net采访时谈到上述单位出售船舶的情况时表示：“公司出售船舶以偿还债务是正确的做法，但如果此举削弱了单位的运力并减少了船队规模，其业务活动将受到相对不利的影响。如果企业出售船舶是为了进行重组、精简船队或翻新、购买新船，并为生产经营活动提供服务，则潜力巨大。”

进入今年最后一个季度，Khanh先生预测海运业仍然是一个极具潜力的行业。“尤其是在春节前后，每个国家都需要消费商品，因此如果国内海运企业能够抓住良好的商机，2014年对他们来说将会非常乐观。前几年经济状况不佳，海运业也表现不佳，但从本季度开始，以及明年，企业可能会取得更好的业绩。”他分享道。

除了重组船队以应对市场复苏之外，企业面临的一项关键“任务”仍然是减少现有船舶数量。Vosco 消息人士 Dang Hong Truong 先生表示，他们将在第四季度清算更多资产，以提高 2013 年的整体业绩。Vinaconex 运输股份公司 (VCV) 刚刚宣布以 700 亿越南盾的起拍价出售 Vinaconex Lines。此外，企业必须继续重组中长期债务，包括减免本金、延长还款期限、减免和降低利率，以稳定财务状况，渡过“极其困难”的时期。

公司代表表示，沃斯科希望通过采取金融措施，借助航运市场的稳定复苏，克服困难，早日赶上世界经济的增长势头。

据vnexpress-PH报道