越南国家航运公司申请破产并解散更多子公司

交通运输部提议将越南国家航运公司（Vinalines）旗下另外四家成员单位列入破产和不活跃公司名单。

越南航运集团公司重组方案已获交通部批准并上报政府总理。据此，集团公司建议对金瓯造船工业有限公司进行破产清算。

目前该企业注册资本为1377亿越南盾，母公司占100％资本。

维纳斯公司之所以提出这一建议，而不是像之前提议的那样继续持有100%的注册资本，是因为企业生产经营活动陷入停滞，财务状况失衡，无力偿还债务，并且未能制定可行的商业计划。

此前，集团公司已批准另外两家企业——猎鹰石油运输股份公司和越南国家铁路电信运输有限公司——因类似原因进行破产程序。

此外，Vinalines还提议在转让正在实施的项目后解散并终止运营，这些项目包括：Ben Dinh-Sao Mai港口发展股份公司；Vinalines海事职业学院；Vinalines-Dong Do船舶修理有限公司。

维纳林斯解释说，这三个实体成立的目的是管理一个投资项目。然而，这些项目的目标已经不复存在，企业也不再盈利，因此终止运营将有助于集团公司及其合作伙伴减轻一些财务负担。

除最初的三个焦点企业外，截至目前，集团公司已决定终止运营并解散另外四家企业：维纳斯北方石油贸易公司、海上石油贸易公司、维纳斯芹苴海运公司和东南亚海事人力资源开发中心。

除解散和破产另外 4 个单位外，越南国家航运公司还要求对公司持有控股权的 10 个海港进行更深入的撤资。

具体而言，如经总理批准，企业将把海防、广宁、岘港、西贡四大港口的注册资本控股比例从75%降至51%；把芹苴、义静、金兰港口的注册资本控股比例从75%调整为49%；把劝良、南芹港口的注册资本控股比例从目前的50%-65%降至50%以下。

在芽庄港，该公司将全部剥离并移交给当地庆和省管理。

交通部和越南国家铁路公司的领导在解释这一提议时承认，最近按计划保持50-75％以上的控股权导致港口的首次公开募股（IPO）进程几乎失败，因为出售率仅达到计划的20％以下。

事实上，在主要港口，尽管总公司计划出售25％的股份，但目前在海防港和岘港仍持有近95％的股份，而在广宁港，这一比例高达98％。

如果该提案在今年年底获得批准且撤资过程顺利进行，越南国家铁路公司将可能获得超过2万亿越南盾用于债务重组，因为政府已原则上同意该企业使用其成员单位首次公开募股所得资金用于债务重组。

西奥-V快运