“有些公社欠餐馆和卡拉OK厅的钱，却无力偿还”

对于财政部试行给副部长配发公车一事，黎登营博士在接受《Dan Viet》采访时表示，财政部节约预算的精神值得称赞，值得尊重。

但如何根据办公室与住宅的距离来分配费用，还需进一步探讨，才能真正做到鼓励不同使用者，公平对待不同使用者。

强制公车分配将比以往国会办公室自愿分配公车更有效，因为国会办公室自愿分配公车效率低，参与人数也少。

黎登营还表示，目前，滥用公车现象十分严重，有些人甚至将公车借给他人出国。通过此事，必须严厉打击滥用公车现象。

“目前，与其他国家相比，我国的预算支出极其随意浪费，个人支出也存在滥用现象。正如最近报道的那样，一些社区拖欠餐馆和卡拉OK厅的款项，这些支出非常不合理。” 阮先生强调说。

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阮先生表示，在其他国家，可以和不可以花钱的金额都有明确的规定。例如，部长邀请其他部长时，也会明确规定最高消费金额。此外，官员邀请客人后再打电话催款也是被严格禁止的。这种腐败行为非常明显，令人无法接受。

黎登营先生也表示，应该给一个大概的补贴，但如果太具体，往往需要修缮。用距离来计算领导的补贴，太过细节，计算起来会非常困难，不管堵不堵车，费用该怎么算……

越南金融投资者协会（VAFI）副会长阮黄海也持同样观点，他表示：目前尚不清楚财政部是否只分配当月从家到单位的差旅费，还是分配所有副部长的差旅费。

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那公务出行呢？我们还用公车吗？领导经常出差，但仍然使用自己的车，所以我们不能减少公务车的使用。这意味着我们仍然需要使用公务车，仍然需要支付维护、保修、保养和司机工资。财政部此前表示，每辆车平均每年的成本超过3亿越南盾。“我们的目标是减少汽车数量，降低国家预算的实际成本，”海先生说。

丁仲盛副教授（财政部学院）表示，这在今天是一个非常大的问题，而不是一个小问题。目前，各部委、各部门和地方有资格乘坐公务车接送的官员数量仍然非常庞大。因此，越南公务车数量估计约为4万辆。维护、维修和司机……每年的成本高达数万亿美元。

如果我们像财政部那样试行汽车租赁，从家到办公室的费用将在每月400万至900万之间。“虽然这只是一个短期试验，但我认为这是一个非常大胆的解决方案。希望它能够成功，以便推广到各机构和部门，从而降低国家的预算成本，”Thinh先生说道。

盛先生还表示，他曾在2006年尝试过，当时的补贴金额为900万越南盾，但很多人仍然没有参与，因为补贴是自愿的。“主要原因是，乘坐蓝色牌照的公共交通工具更‘令人印象深刻’，优先度也更高，但乘坐出租车就比较复杂，所以很多领导没有响应，”盛先生说。

阮春福总理还表示，从削减公共车辆支出开始，我们应逐步精打细算、节约国家预算，而不是浪费迄今已支出的资金，并逐步减少预算支出。目前，越南国家支出的70%至80%为经常性支出，其余20%为发展性支出，这非常困难。

据 Danviet 称