BOT主管：“报告很好，但责任很轻”

监督报告中集体责任和个人责任为何只有5.5行？这是国会副主席童氏风8月15日上午在国会常务委员会对BOT（建设—经营—移交）合同方式交通工程投资开发政策法律执行情况进行监督时提出的。

国会副主席童氏风在监督会议上讲话。

这份长达36页、近2.4万字的监测报告指出了诸多局限性、不足之处和违规行为，但对集体和个人的责任却阐述得非常简略。

该条第5.5行原文为：“根据交通运输部的要求，各主管国家机关（部、部门、地方）已发文责成有关机关、组织纠正检查、审计机构结论中指出的缺陷，所有扣减款项均已由有关机关在结算记录中记录并扣除。关于对检查机构结论中指出的缺陷和错误追究各部、部门、地方和投资者责任的问题”。

国会副主席童氏风评论说，报告写得很好，但责任却很轻。他指出，上述5.5条没有提到监督领域的集体责任和个人责任。“是否存在偏袒，是否责任不够？”他问道。

“这是国会常务委员会的报告，所以我们建议正确地阐述责任。这部分内容需要补充和仔细评估，”她说。

国会副主席表示，还必须明确监察和审计在监督领域的作用，因为这是一种双重监督，以查看主管部门是否做了正确的事情。

对此观点表示赞同，国家副主席邓氏玉盛表示，她不同意加强民间和专业社会组织检查监督的建议……因为这是一个非常复杂的领域，需要深厚的专业知识，因此有必要加强专业检查。

司法委员会主席黎氏娥强调，检查、审查和审计是十分重要的工具，因为BOT项目都是“不允许承担责任”的地方，并表示主管部门必须是专门的监控工具。

阮氏娥女士还同意副主席童氏风的评论，即监测报告中界定责任的部分非常有限，只有不到 6 行。

“除了提供宏观价值之外，监测结果还需要包含表扬和批评，对于表现不佳的人必须指出责任。”倪主任建议道。

更加关注民生关切也是讨论环节中不少意见提到的问题。

“我们为人民修建道路，但人民却不接受、没有同情心，这怎么行呢？”财政预算委员会主席阮德海问道。

总理要求BOT收费站实现公开透明。图片说明

紧接着海先生就间接地对这个问题给出了部分解答，那就是项目背后都是银行，资金主要来源于银行，导致利率有压力，导致费用高，引起很多人的反应。

越南国会副主席童氏风表示：“我们的管理不够完善，人们对收费站有很多抱怨，这些都需要认真分析，我们需要确保国家、投资者和人民的利益和谐统一。”

谈到管理层的原因，外事委员会主席阮文饶表示，如果银行贷款利率超过10%，且费用收取20年，那么涨价是合理的。

Giau先生举了一个例子，一条BOT公路只有30公里长，但只有添加沥青才能扩大很多。

“人们谈论很多，”他说。

国会主席阮氏金银表示：“人们对BOT收费方式有很多担忧，但我们没有很好地听取民众和道路使用者的意见，也没有达成共识。”

据 Nguyen Le/vneconomy 报道