亏损加剧令人恼火：汽油欲在三月初涨价
将汽油税降至0%仍不足以跟上全球汽油价格的暴涨。许多人担心，由于汽油税已无退路，而价格稳定基金也已不值钱，汽油价格可能在3月份再次上涨。
税率降至0%，亏损仍是亏损
越南国家石油集团（Petrolimex）副总经理王泰勇先生解释道：“形势非常紧张。财政部最近的减税措施只能降低汽油和石油的成本，但不足以弥补损失。”
据阮勇介绍，目前，基础价格与现行零售价格之间的差价仍然很大。具体来说，之前A92汽油进口税为4%时，基础价格比零售价格高出2500越南盾/升，但进口税降至0%后，这一差价并没有缩小多少，最高达到2005越南盾/升。
商品基准价与零售价之间的价差也维持在很高的水平。柴油基准价差高达每升1600越南盾，煤油基准价差为每升1200越南盾，重油基准价差则超过每升2000越南盾。因此，尽管财政部已推迟征收税费以扶持企业，但基准价与零售价之间的价差并未发生太大变化。A92汽油基准价与零售价之间的价差分别为9.6%、7.8%和5.9%。
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国内汽油价格上涨压力巨大（图片来源：PH） |
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新加坡市场A92成品汽油价格2月27日飙升至近134美元/桶，成品柴油价格目前也已涨至近138美元/桶，而截至2月21日的30天平均价格仅为131.26美元/桶。
石油市场复杂难测。过去一周，全球成品油价格连续创下新高，财政部的延税和企业扶持政策效果不甚明朗。
西贡石油公司代表表示，2月21日前夕，我们曾向交通部递交文件，要求逐步提高成品油价格，每升1000至1500越南盾。但交通部并未批准，第二天就调整了税率。此次降税仅能弥补约600至700越南盾/升的损失，而企业实际损失更大。
上述石油行业专家分析，按照当时财政部的测算，减税加上释放价格稳定基金，将汽油价格降至1400越南盾/升，企业就能收支平衡，但实际上并非如此。
仅就西贡石油公司（SaigonPetro）而言，其石油价格稳定基金早已耗尽。其扣除额仅为每升300越南盾，而该基金的汽油排放额度是其2.5倍，因此企业只能“享受”每升1100越南盾的汽油补偿额度，这也可以理解。但当该基金用于稳定油价时，就意味着过去企业被迫从该基金中扣除负数，从而蚕食其资本，最终导致企业损失惨重。
3月初将考虑要求涨价
可以看出，仅就汽油而言，基金的补偿水平就已大幅提高，税率已降至0%的下限。如果全球油价继续像过去7天那样上涨，汽油价格上调的可能性和压力不可避免。
石油业界不少观点认为，财政部近期的减税举措，将为未来带来风险隐患，加大市场调控难度。
因为财政部依赖稳定基金，但这笔资金从来都不是有效的生命线。观察过去，稳定基金每提取5个月，其中1个月就用完，持续释放稳定基金，就是在“蚕食”企业的资金。
国际新闻媒体也预测，由于中东政局不稳定，以及欧洲与全球最大石油出口国伊朗之间紧张局势升级，3月和4月全球油价可能进一步上涨。与此同时，由于假期购物季的到来，美国石油需求也将增加。
客观来看，汽油零售商认为，管理机构最好小幅提高汽油价格，500-1000越南盾/升，而不是像2月21日那样降低税率。此后，4-5%的税率空间将“保留”，以应对未来30天的市场波动。
不过，在税收成为首选方案的情况下，这种情况让不少专家担心，3月份越南汽油市场会因为抑制过多而重回2011年2-3月份的情景，直到再次上涨，令人震惊地上涨3000-5000越南盾/升。
Petrolimex副总经理王泰勇先生仅表示：“汽油亏损的情况已经持续了两个多月。我们只建议国家允许企业按照第84号法令的规定进行经营。如果是这样，我们将进行具体计算，考虑企业实际成本价与零售价之间的差额，这样我们才有足够的依据提出具体建议。”
阮晋勇先生不忘强调：“目前，汽油价格由国家定价，企业没有权利制定任何价格。Petrolimex 的唯一职责就是向部际委员会全面汇报成本波动情况，但企业对于如何调整涨幅或降幅却没有任何意见。”
不过，西贡石油公司的一位代表则更为坦率，他表示：“如果国际油价继续像现在这样大幅上涨，到3月初，我们就必须重新计算，当然，也必须要求涨价。维持现在的价格并不好。如果我们继续扣除负资金，对企业来说将非常困难和尴尬。”
自2011年10月10日起至今，A92汽油零售价：20,800越南盾/升，0.05S柴油：20,400越南盾/升，煤油：20,200越南盾/升，3%FO油：17,100越南盾/公斤。 |
根据VEF