生物燃料发展：“将遵循路线图”

到2015年，全国7个省市将被要求在机动车上使用生物燃料混合燃料。工贸部科技司副司长阮富强向《工贸报》记者介绍了该路线图的制定情况。

阮富强先生

- 为发展可再生能源，政府总理颁布了第177/2007/QD-TTg号决定，批准了到2015年发展可再生能源的项目，并展望到2025年。先生，该项目的目标实施到什么程度了？

截至目前，大部分既定目标已按时完成，不少目标甚至超额完成，特别是生物燃料产业管理和发展的政策机制和法律法规体系建设已经基本完成，为生物燃料产业发展打下了法治化通道。

目前，全国共有13000座加油站，其中E5汽油专卖店169家。油气集团和西贡石油公司还在吉莱、亭武、茶诺等地的主要仓库、综合仓库和大型天然气交易点投资建设了混合系统。

- 2014年12月起，部分省市将强制使用e5汽油。消费者购买生物燃料会遇到困难吗？

泰国和菲律宾等分销系统和气候条件与越南较为相似的国家的经验表明，转向生物燃料分销只需安装一些额外的设备，即可确保质量并避免汽油污染。为了落实路线图，Petrolimex、PV Oil 和 Saigon Petro 制定了详细的实施计划，并致力于遵循路线图。我认为各单位有足够的时间来实施。然而，必须肯定的是，这绝非易事。

根据第53/2012/QD-TTg号决定，自2014年12月1日起，河内、胡志明市、海防、岘港、芹苴、广义、巴地头顿等省份的道路机动车将使用E5生物燃料。自2016年12月1日起，将与E10汽油同时实施。此后，自2015年12月1日起，将在全国范围内推广使用E5汽油，自2017年12月1日起，将与E10汽油同时实施。

- 当上述路线图启动时，工厂的原材料如何得到保障？

今年上半年，越南出口了超过120万吨干木薯，但仍需进口汽油和石油。因此，需要找到将原材料加工成产品的解决方案。此外，我们需要更好地规范原材料市场。事实上，曾经有一段时间，中间商在短短2-3个月内将干木薯的价格从2000-3000越南盾/公斤“推高”到5500越南盾/公斤。这使得任何单位都无法制定安全生产路线图。因此，监管的作用至关重要。如果我们有好的政策，就不会出现原材料短缺的情况，因为2012年我们出口了230万吨木薯，生产了约80万吨100度酒精，可以与800万吨E10汽油混合。

路线图已经制定，产品也已准备就绪，然而，一些工厂由于诸多困难不得不暂时停产。那么，有什么解决方案可以支持企业呢？
造成这种情况的原因有很多，包括国内消费放缓。在开发该项目时，政府提出了鼓励投资、发展分销网络和规划原材料生产用地等解决方案。然而，一方面，越南已加入世贸组织，无法用国家资金支持企业；另一方面，任何项目在运营的第一年都很难盈利……

近年来，工贸部不断召开工作会议，寻求解决方案，支持和协助工厂以65%的设计产能开工。然而，NLSH项目的发展仍需付出更多努力。尤其需要广泛宣传，让社会了解该项目的经济和社会意义，从而积极支持该燃料的使用。

谢谢你！

根据 (baocongthuong) - PH