Xop Tu 的造船厂

(Baonghean) - 几代以来，Ky Son 区 My Ly 公社 Xop Tu 村的人们一直制作三叶木船，为 Nam Mo 河和 Nam Non 河沿岸的人们提供捕鱼和客运服务......

从班韦水电湖上游码头出发，乘船约3小时，即可抵达美里乡的Xop Tu村。Xop Tu村远眺宛如一幅水彩画。高大的椰子树和富有泰国特色的棚屋在湖面下波光粼粼，宛如一片肥沃的土地。Xop Tu村被一座深入半腰的小山分成两岸。在这个泰国村落里，目前有许多工匠团体专门为远近游客打造三叶木船。

罗文龙先生重建了一艘旧渔船。

停在村子里，我们立刻遇见了正在兴致勃勃地造船的卢文龙师傅。龙师傅了解后透露：“我早就知道造船这行了，通常3-4个人一组，接人家的活儿，拿工资。我造的这艘船是一条旧船，花200万越南盾从当地人手里买来的。买下后，我把它拆开，把钉子全部拔掉，用刨子刨掉外面腐烂的部分，修整一下，重新造成了一条新船。因为要刨得比较厚，木板不如新船厚。所以，这艘船只能在湖边钓鱼，不能载客。”新船的木板厚度要达到5厘米，用檀香木和栲木做梯子。过去，丁香木往往比檀香木好，但因为丁香木越来越少，人们就长期使用檀香木了。德木的特点是很少开裂，能长期耐水，新造的船可以使用5-6年。

据龙先生介绍，这里的造船工人造船不是为了卖，而是根据人们的需求，从他们那里收取木材来建造。他们建造的渔船长度一般为9到10米，客船长度则在12米以上。每组3人，负责建造一艘12米长的船，工期在5天内，造价为500万越南盾。每艘船使用一年后，都需要进行安全维修。因此，每年这些造船队也承担着为人们修理许多船只的任务。

龙先生透露，建造一艘标准船，在水上保持重力平衡的秘诀是：工匠从制作船底开始，尤其是底板的敲击，就必须非常精准。如果接缝不平衡、不牢固，船在水上就会倾斜，很难操纵，不安全。所以测量水平的阶段必须非常精确，工匠的每一次凿击也必须精准无误。

村长罗文胜介绍说，Xop Tu 村世代相传，现有 174 户人家，768 口人，全部是泰国人。村里几十年前就有了造船的职业。以前，人们造的是划艇，船又小又轻。现在，他们大多开摩托艇，船体较大，所以船板必须厚实结实。村里目前有 6 名主要的造船工匠，如罗光华、罗文胜……尤其是罗文全，虽然年过 70，但手艺依然很快，技术娴熟。每个人都是一个工匠小组的组长，所以村里目前有许多工匠小组，为远近的人们承接造船工作。自班韦水电站蓄水以来，湖面就成为美里、仁梅、梅山和友姜等乡人民便捷的交通工具，每年新建的船只也越来越多。因此，Xop Tu村总是熙熙攘攘，人来人往，造船队机器的轰鸣声和凿子声此起彼伏。

春黄