“褪色”的国内摩托车市场

对于已经达到饱和点的市场来说，平淡也许是可以理解的……

Yamaha Nozza 踏板车模型的购买力与媒体和社交网络上的喧嚣并不相称。

越南摩托车市场规模仍位居世界前列，每年销量约为300万辆。然而，越南摩托车市场正出现衰退迹象。

没有主意

据越南摩托车制造商协会（VAMM）统计，2014财年本田、雅马哈、比亚乔、三阳、铃木五大摩托车制造商的整个市场总销量达271万辆。

其中，仅本田汽车销量就超过190万辆。

必须承认，在这五大“巨头”中，本田依然是最引人注目的名字，依然是市场主导品牌，以高达70%的市场份额领跑市场。除了拥有最强大的产品力之外，在大多数细分市场，本田目前也保持着销量的领先地位。

市场很大，但似乎过去几年来，各家车企自身都出现了产品创意枯竭的迹象。

在2014财年结业典礼上，本田越南公司总经理加藤稔表示，2015财年（从2015年4月到2016年3月底）将有约10款新车型投放市场。不过，这些都是升级版，而不是新车或全新一代车型。

或者市场上第二大汽车公司是雅马哈。虽然该品牌在越南的产品组合仍然相当薄弱，许多细分市场仍处于开放状态，但过去3年在市场上推出的新车数量确实微不足道。

Nozza 和 Nozza Grande 踏板车车型虽然名气很大，但由于公司的营销策略，它们大多只是在媒体和社交网络上喧嚣，但市场上的实际购买力并未表现出相应的吸引力。

近日，这家日本车企推出了Exciter 150 Camo手动挡版本。其实，这个版本并非全新，只是外观“涂装”成军用风格。不过，Exciter仍然是雅马哈在越南市场最受欢迎的车型，在瞄准年轻客户群体方面，依然拥有最稳固的“定海神针”。

与此同时，曾经风靡市场的Jupiter也逐渐淡出人们的视野；Sirius、Nouvo、Luvias等车型也不再具有吸引力，逐渐淡出了市场；就连曾经引领年轻人潮流的Cuxi车型，也迅速“英年早逝”。

期待新的片段吗？

然而，本田和雅马哈仍然是市场上最引人注目的两个品牌，在众多细分市场中占据主导地位。这在一定程度上也源于客户定位的隐性划分。如果说本田的定位是中性、简约、实用，适合不同的客户群体，那么雅马哈的目标客户则是热爱各自车型运动风格的年轻人。

同样因为定位不同，另一个值得关注的汽车品牌是比亚乔，虽然销量不大，但也拥有自己的“空间”。比亚乔的成功很大程度上源于品牌价值和时尚风格，而非使用价值。

在普遍认为已经达到饱和点的热门摩托车市场，这种平淡或许可以理解。目前，大多数现有车型都处于“中春”时期，尚未准备好被全新一代车型取代。同时，产品组合也过于局限，购买力无法提升，至少不足以激发汽车制造商投资于全新产品的需求。

因此，汽车制造商仅仅像雅马哈那样努力增加几笔油漆，或者像本田那样改变一些贴花和油漆材料，似乎是最后的手段。

这并不意味着摩托车市场不再是汽车制造商“喧嚣”的空地。这些产品瞄准的是更细分、更独特、更个性化的客户群体。例如，运动型离合摩托车、大排量摩托车……

随着杜卡迪、哈雷戴维森、贝纳利、川崎、KTM等一系列新品牌的出现，这些产品领域变得越来越令人兴奋……

然而，不难看出，这个开始喧闹起来的地区，压倒性地被完全进口的车辆所占据，而非国内厂商的天下。因此，其丰富与否，并非取决于国内摩托车产业本身，而只是进口车的小型游乐场。

据《越南经济》报道