铁路货运陷入瘫痪。

不少商家表示，如果铁路长期瘫痪，他们将被迫转用公路或海路，以确保按时向客户交货。

越南华南运输服务贸易有限公司代表阮玉南先生该公司称，该单位共有18个集装箱，装载着软饮料、鱼露和方便面，原计划于3月20日装上火车前往河内，但事故发生后，这些集装箱一直滞留在松潭站。今天上午，该公司不得不紧急租用多辆集装箱卡车，将货物卸下，并通过公路运输。

南先生表示，每辆集装箱卡车的租赁费用预计在1800万至2000万越南盾之间，因此该公司将需要为18个集装箱支付超过3亿越南盾。与铁路运输相比，公路运输时间可缩短一天。

“公路运输货物的成本是铁路的两倍。目前，我们仍然需要支付租车费用，之后我们会向铁路行业寻求支持。”南先生分享道。

铁路管理部门正计划解决货运拥堵问题。图片：MH。

Max Saigon运输服务有限公司的一位代表表示，该公司还有几批货物滞留在Song Than站等待处理。

“Ghenh桥垮塌后，我们也收到了车站管理委员会的通知，他们表示将支持前往河奈站（边和市）的过境业务，这让企业稍微放心了一些。不过，河内货物运输更加困难，运输成本可能会增加。”Max Saigon的一位代表说道。他还补充说，为了避免成本增加，他们暂时停止了铁路运输的订单。对于提前收到的订单，我们也通知了客户，表示理解，如果货物太急，他们将被迫改用公路或海运运输。

ITL公司的一位代表表示，公司已制定了全面的应对突发事件的计划，所有货物都集中在河奈站，等待运往北方。至于新的货物，如果铁路长期瘫痪，公司正在制定各种应对方案。

ITL的一位代表表示：“这是一起不可抗力事件，因此公司对铁路部门的遭遇深表同情，尽管我们收到了很多运输合同，其中一些是全年合同。为了确保货物送达客户，公司将通过海运进行运输。海运成本几乎与铁路运输成本相当，因此损失并不大。”

西贡火车站退货。图片来源：Huu Cong。

西贡客运股份公司副总经理杜廷德在接受《越南快报》采访时表示，由于 Ghenh 大桥倒塌，所有前往中部和北部省份的货物都必须返回 Song Than 车站。

杜克先生表示：“一位客户已完成拆解货物并通过其他方式运输的手续。对于其余情况，公司将与货主联系，商定具体的处理方式，同时安排车辆将货物转运至河奈站，并根据客户要求进行运输。但具体时间目前尚无法确定。”

他还补充说，3月21日上午至下午，车站领导和铁路部门也已完成对各火车站现状的调查，并准备明天开会商讨解决方案。部分从河奈站发往中部和北部省份的货物也已装上火车，沿线运输。

今天（3月21日）上午，在西贡火车站，数十吨先前装上火车的货物正被铁路工作人员卸下，等待货主提货。货物重量约40吨，主要包括衣服、鞋子、香烟、电子产品……收到货物后，所有业主将获得 100% 退款。

据西贡火车站统计，平均每天有3至4列火车、约70节货车从南部地区运往北部和中部地区，总重量近2000吨。西贡至河内路线的火车运费估计为每公斤 1,800-2,000 越南盾。

据VNE报道