川崎 Bajaj Pulsar 200NS——越南一款奇怪的手动摩托车

日印车企合资出口到印尼的车型，采用裸车设计，车体灵活，加速性能好。

川崎Pulsar 200 NS在印度生产，通过PT Kawasaki Motor公司出口到印尼市场，因此以川崎品牌销售。Pulsar 200 NS基于KTM Duke 200的零部件制造，因为这家奥地利汽车公司与印度汽车公司Bajaj Motor拥有47%的合资企业。

川崎 Bajaj Pulsar 200NS 在河内售价超过 7000 万。

在印度和印度尼西亚，Bajaj 将 Pulsar 200NS 定位于与 Yamaha FZ 系列、Honda CB150R、Suzuki Gixxer 150 等竞争对手相同的细分市场。

川崎 Bajaj Pulsar 200NS 采用典型的“裸车”设计，令人印象深刻的是其高耸的 12 升油箱，与集风翼无缝衔接，直至紧密的散热器格栅。车头造型酷似机器人战士的脸部，配备单 V 形前大灯和符合空气动力学的前挡风玻璃。

宽大高大的车把有助于在拥挤的街道或崎岖的地形中灵活操控。电子仪表盘将传统的转速表与车辆参数指示灯相结合。转速表阈值灯可帮助驾驶员在加速时轻松控制换挡过程。与其他车型不同，川崎 Bajaj Pulsar 200NS 配备了车把按钮指示灯。

Pulsar 200NS 提供舒适的坐姿，几乎紧贴油箱。鞍座采用分体式设计，并向后倾斜。尾灯采用 LED 灯，后转向灯组采用白炽灯。车牌支架的设计灵感源自大排量摩托车。车辆长 2,017 毫米，高 1,195 毫米，宽 804 毫米。轴距 1,363 毫米。离地间隙 169 毫米。

Pulsar 200NS 的座椅高度为 805 毫米，略高于竞争对手，例如雅马哈 FZ 系列的 790 毫米、本田 CB150R 的 797 毫米、铃木 Gixxer 150 的 780 毫米。

这家印度汽车制造商为Pulsar 200NS配备了伸缩式前悬架系统（液压减震器）和带氮氧混合气的后单震。一对17英寸多辐铸造轮毂搭配100/80前真空胎和130/70后轮胎。

安全配置方面，前后轮均采用单盘式制动系统：前轮280毫米制动盘配双活塞卡钳，后轮230毫米制动盘配单活塞卡钳。排气系统借鉴了KTM Duke 200的底盘下置式排气设计，使整车更加紧凑。

川崎 Bajaj Pulsar 200NS 也是同级别中唯一配备三火花塞点火系统的车型，旨在优化燃烧效率、提升动力并降低油耗。根据制造商的公告，Pulsar 200NS 仅需 3.1 秒即可从 0 加速到 96 公里/小时，最高时速可达 135 公里/小时。

该车搭载的是实际排量199.5cc的单缸发动机，液冷，电子燃油喷射，在9500rpm时输出22.8马力，在8000rpm时输出18.3Nm最大扭矩，6速变速箱。

打开钥匙，等待发动机检查灯熄灭，按下启动按钮，Pulsar 200NS 轻轻一抖，发动机就启动了。怠速模式下，单火花塞运转时，发动机声音平顺，转速表指针仅显示 1500 rpm。踩下离合器，挂入一档，松开离合器，踩下油门，车子仿佛被催促着加速的马儿，跃然纸上。此时，控制器激活三个火花塞，开始工作。

转速限制指示灯闪烁，仿佛在催促你换挡，松开离合器，挂入2挡，车速表也随之持续跳挡。就这样，每次转速限制指示灯闪烁，你都得换挡。当Pulsar 200NS稳定在6挡时，高速行驶感觉非常扎实。

在路口，换到N档，此时发动机高强度运转，三个火花塞同时工作。当车辆完全停止3到5秒，发动机转速约为2500 rpm时，控制单元会暂时关闭两个火花塞，此时发动机转速降至1500 rpm左右。此功能有助于节省燃油。

Pulsar 200NS 适合年轻人在城市和越野路段骑行，也适合手动挡摩托车新手。但由于该摩托车的排量超过 175cc，因此注册时会挂 A2 牌照。

川崎Bajaj Pulsar 200NS由印尼私人进口至越南，Thuong Motor的参考价格超过7000万越南盾。

据VNE报道