决定减少BOT车站92年的通行费

交通运输部刚刚决定，将13个BOT项目的收费期限缩短92年3个月，将4个BOT项目的收费期限延长24年5个月。

调整和缩减的项目有：加固1号国道（QL1）潘切—同奈段路面；QL10从Tan De桥到La Uyen桥段，Km92+900—Km98+400；新建同奈大桥及大桥两端路线；BOT QL51；Dach Mieu大桥；胡志明路Km1793+600—Km1824+00（多农省）；QL1避开荣市（乂安省）段；QL1改建升级；扩建QL1 Km1062—Km1092（广义省）段及Duc Pho绕行道；第1部分-建设古建大桥、QL60（茶荣、槟椥省）的投资项目；QL1避开边和市（同奈省）段；QL1避开清化市段；穿过Deo Ngang的公路隧道。

其中，避开边和市（同奈省）的1号国道项目最终结算后通行费减免时间最短，为4个月，避开清化市的1号国道项目减免时间最长，为20年零1个月。

截至目前，交通运输部已对21个BOT项目合同进行调整，并达成协议，部分或全部完成建设阶段，其中包括19个公路项目和2个海事项目。相关信息已在交通运输部政府和社会资本投资官方网站（http://ppp.mt.gov.vn）上公布。

政府和社会资本合作局（PPP）副局长武俊英表示，与BOT合同相比，缩短项目收费时间的调整，主要是因为结算协议（批准）金额与最初批准的总投资相比有所减少，以及当前交通量的波动。

根据政府第112/2009号法令第4条1款规定，项目建设总投资是项目估算的成本，作为投资者规划和管理资金实施项目投资的依据。

项目最终确定后，交通运输部将更新参数，重新计算收费时间，并与投资者签订合同，作为后期收费的依据。最终确定后总投资的减少，以及实际车流量、相关财务参数的更新……都将导致收费时间与投资者之前的估算有所不同。

交通运输部通过研究，按照法律规定的程序，并根据独立审计或国家审计和检查机构的原则，对BOT项目和BOT合同进行审查，然后采用最终价值结算项目，重新计算合同金额和收费时间。在开发过程中，交通运输部将审查收入和交通量，以此作为调整每份BOT合同的依据，直至项目生命周期结束。因此，与原先的估算相比，收费时间的缩短是显而易见的。

最终解决后，交通运输部还决定，4个项目必须延长收费期限，包括：50号国道美莱大桥项目，最长延长16年2个月（由28年4个月延长至44年6个月）；38号国道安岭大桥项目，延长4年3个月（由17年1个月延长至21年4个月）；18号国道王秘至下龙段项目，延长3年（由16年4个月延长至19年4个月）；1号国道南边水至河静市段项目，延长1年（由20年5个月延长至21年5个月）。

这四个项目延长收费期限的原因是交通量与预测相比有所减少，实际收入远低于BOT合同中的财务计划，尤其是美莱桥BOT项目和38号国道安棱桥BOT项目。这是投资者在与国家主管部门签订合同之前需要考虑和评估的风险。

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据 Dang Son/baotintuc 报道