数百项交通工程缓解了 Quy 地区的贫困

(Baonghean) - 贵州省属山区，地形受山川河流阻隔，交通体系建设发展面临诸多挑战。因此，近期，该省积极筹措资金，大力推进基础设施建设，其中交通建设是重中之重。

归州郡周会乡宋孝桥刚刚竣工并投入使用。摄影：孔建

这次去归州，我们深入了帕戴（Pha Day）地区（周平乡）——这里曾因交通断绝、与周边地区隔绝而以艰苦生活而闻名。连接48号国道与周平乡和周顺乡的公路上熙熙攘攘，卡车载着货物前往村庄，农产品运往中心地区。

前方是连绵起伏的岩石山脉，道路蜿蜒穿过石缝，通向一片广阔的山谷。日光泻湖映入眼帘，郁郁葱葱的甘蔗田一直延伸到山脚下。

村长魏氏丽叶女士说，“帕戴”在泰语中意为“攀登岩石山峰的梯子”，因为这里山峦叠嶂，形成了一个与周围区域隔绝的山谷。过去，人们要到这里，必须搭建木梯，分段连接才能攀爬，所以这里只有大约10户麻风病人。后来，道路开通，山口被摧毁，通往帕戴的大门敞开。从此，这里的生活开始改变和改善，许多人来到这里生活和工作，如今村里有40多户人家。交通便利，土地肥沃，目前甘蔗是帕戴的主要作物，种植面积约27公顷；孩子们可以在这里上学。对于帕戴人来说，通往村庄的柏油路已成为一条传奇之路……

从周平县出发，我们前往周风乡、周环乡和田林乡，这些乡是归州县的偏远乡镇，与归合县、祥阳县和归风县接壤。不久前，这里的人们还把自己看作是“低地”和“黑暗地区”，因为道路崎岖难行，而且没有国家电网。周风乡平甘村的魏氏兰女士回忆起她以前的旅程：每次去县中心，我都要走30多公里，要花一整天的时间，而且在刮风下雨的日子里，我不得不中途停下来，等到第二天早上再继续赶路。老师们也忘不了那些在陡峭、泥泞、湿滑的山路上行驶的日子，摩托车必须用防滑链固定在轮胎上以增加摩擦力，从而降低打滑的风险。然而，下雨天，穿着脏衣服、拿着湿书去上学，最大的愿望就是能​​有一条柏油路，让行路不再那么艰难和辛苦。

而那条梦想之路也已成真。自2007年以来，连接贵州县中心区48号国道与Chau Phong-Chau Hoan-Dien Lam乡的公路一直在建设中。该公路于2009年竣工，为该地区的社区开辟了社会经济发展的前景，缩短了“低地”与中心区之间的距离。经过约10年的道路升级改造，Phong-Hoan-Lam乡的面貌发生了显著变化，货物贸易得以进行，农林产品有机会消费，促进了各方面的交流……

我们继续穿过Chau Hoi和Chau Nga，这两个地方以前以贫困和偏僻而闻名。如今，这些乡镇的面貌也发生了变化，这要归功于国家投资修建的沥青路，它为高地农村地区的发展注入了动力。有了公路，出行变得更加便捷；人们前来购买木材林，这让人们有机会收回资本用于再生产，并建造房屋和购买生活设施。商业和生产不断发展，为各阶层人民带来了兴奋和信心。

周行公社（归洲）柯宁吊桥。照片：丛健

我们穿过周行乡的孝河左岸，新建成的吊桥将基宁村与乡镇、县城连接起来，一扫昔日的“绿洲”般的孤立。泰国人说，它不仅是交通和连接两岸的桥梁，更是一座帮助村庄摆脱贫困落后、走向文明生活的桥梁。过去，基宁地区与世隔绝，渡船是过河的唯一交通工具，人们生活艰难、贫困，思想落后……如今，跨过孝河，村里的道路刚刚铺上了平整的沥青路面。吊桥和沥青路是几代人的梦想，它就矗立在村庄的中心，无论老人还是孩子，都欣喜若狂。支路也正在铺设混凝土，宽敞的新房拔地而起，新农村建设让村庄的面貌焕然一新。

谈及交通基础设施建设投资成果，归州县人民委员会主席吴德顺表示，近年来，归州县已建成并投入使用数百项交通工程，到目前为止，通往乡镇中心的道路100%已投资铺设沥青路面，乡村道路70%已铺设混凝土路面，沿途修建河流桥梁和排水涵洞系统总长度达357米。仅2011年至2015年期间，该县已投资建设各类道路117项工程，总长度达113.83公里，其中沥青路57.25公里，混凝土路56.58公里，总投资额达3933亿越南盾。特别需要提及的是一些重点项目，例如：Chau Hoi - Chau Thuan 交通道路；Chau Hanh 乡的 Ke Ninh 吊桥；从 48 号国道到 Chau Hanh 乡的 Ke Ninh 村再到 Chau Hoi 乡的公路；Song Hieu 和 Hoa Hai 桥梁......

关于下一阶段的实施计划，吴德顺同志肯定：“归州县将继续推进基础设施建设，以重点项目、公益项目为重点，调动资源，整合中央、省、县的各项计划和项目进行投资建设，逐步满足生产需要，服务人民生活。特别是力争100%的村通到中心的汽车路，77.1%的道路铺设完毕。”

丛健